prueba de 160.000 km del E320 cdi

[jsgarcia]

Clase E de Mercedes Benz bate tres records mundiales

160.000 kilómetros en pruebas de resistencia con el nuevo motor diesel CDI V6


El E 320 CDI con el nuevo motor diesel V6 de Mercedes-Benz ha superado una prueba de resistencia de 160.000 kilómetros de duración en un circuito de alta velocidad en el desierto de Texas, y ha establecido tres nuevos records mundiales de velocidad: 50.000 millas a una media de 225,456 km/h, 100.000 kilómetros a una media de 225,903 km/h y 100.000 millas a una media de 224,823 km/h.

Durante este implacable martirio de larga duración ha podido comprobarse la resistencia del nuevo motor diesel CDI y del filtro de partículas diesel incorporado de serie en este modelo. Hasta la fecha no se había probado nunca bajo condiciones tan duras un motor diesel para turismos con filtro de partículas. Como era de esperar después de los ensayos en laboratorio y en carretera, Mercedes-Benz ha demostrado en esta prueba de extrema dureza la gran fiabilidad de su filtro de partículas exento de mantenimiento.


Durante la prueba récord de 30 días de duración, los tres vehículos de pruebas E 320 CDI dieron 20 000 vueltas al circuito de alta velocidad. Además del motor, también tuvieron que soportar esfuerzos extremos el ramal de transmisión, el tren de rodaje y la estructura de la carrocería. Junto al enorme kilometraje y a las condiciones atmosféricas variables, los vehículos experimentaron esfuerzos debidos las irregularidades de la calzada, que originan vibraciones permanentes en los vehículos.


El récord mundial se constató bajo la supervisión de la Federación Internacional de Automovilismo FIA, que ha dictado normas muy severas para la ejecución de este tipo de ensayos. Los comisarios de la FIA seleccionaron los vehículos en la planta de DaimlerChrysler en Sindelfingen, los precintaron y los enviaron a los Estados Unidos. Tanto antes como durante las pruebas y después de ellas, hasta su reconocimiento oficial, los vehículos permanecieron bajo control permanente de la FIA.


De acuerdo con los estatutos de validez mundial de esta organización, dentro del marco de estas pruebas se autorizan sólo determinados tipos de reparaciones: por ejemplo, no se permite sustituir grupos completos, como el motor, el cambio o el sistema de escape. Los tres modelos CDI de la Clase E superaron sin dificultades estos requisitos, pues no sufrieron deficiencia alguna durante los recorridos en los que establecieron los nuevos records mundiales

[alfredo clk]

que gran noticia¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡


Veo que lo que dije ,del nuevo director de mercedes benz que iba a cambiar y a eliminar los numerosos fallos y mala fama que estaba teniendo mercedes benz...esta dando su fruto por ahora lo que afirmo el nuevo presidente esta llegando¡


Me alegro mucho de este record,pues dice mucho del futuro de mercedes.

[mget]

esas cifras solo las puede dar Mercedes,,je,je,,,

[jsgarcia]

Para sacar esa media de velocidad deben ir siempre a 250 km/h o sea a tope y entre las paradas y arranques es lo que baja la media, aunque cuando el motor esta caliente se dan las circunstancias ideales para que no haya desgaste del motor pero 160.000 km a tope son muchos
un saludo

[El Cea]

Lo había oído hace tiempo, pero no tenía los datos exactos. gracias por la info

[Javieer]

Impresionante, poco a poco se vuelvea lo tradicional, Mercedes está "quemao" por la perdida de popularidad ante las nuevas marcas del lejano oriente, más concretamente Lexus, ahora si comparamos las cifras de ventas es mas "normal" que se encuentren fallos en mercedes debido al número de vetas, en cualquier caso es una gran noticia.

Saludos.

[ximotei]

esa noticia ya tiene tiempo, lo lei en 1 revista de coches y me parecio, cuanto menos curiosa. Creo que esas velocidades estan un poco subidas, mas que nada porque es mucha media. Aun asi, habra que creerselo, no? 1 saludo

[amcl]

Impresionante.

[jsgarcia]

Aunque hayan ido siempre a tope (250 km/h) la verdad es que al ser un circuito los 220 caballos los necesita para pasar desde 0 hasta 250 pero despues de alcanzados los 250 debido a la inercia (inercia= masa x velocidad) seguro que el motor necesita dar bastante menos de los 220 caballos para mantener la velocidad no como en la formula uno que se pasan toda la carrera acelerando y frenando y el motor si que tiene que estar continuamente dando potencia a tope, por eso la prueba a que se somete el motor del 320 cdi no es tan dura como puede pensarse, lo que si seria interesante ver es que le pusieran un dinamo electrica que necesitase 220 caballos de potencia y ver cuantas horas duraba el motor

[jymmi]

Yo también lo había leído, pero claro no es lo mismo 160.000km como decís a velocidad constante y en carretera , que acelerando y decelerando, tratándolo mal en marchas cortas.

Si me llegan a decir que hace 160.000km en primera a tope sin problemas entonces si le doy un 10 :lol:

A mi lo único que me demuestra, es que el motor no se desgasta a penas y en condiciones normales le puedes hacer una burrada de kilómetros.

[Franasia]

Sería bueno que Mercedes trajera más modelos Diesel a USA. El E320 CDI berlina es el único disponible ... ni siquiera en versión ranchera. De cualquier modo, aquí tenéis unas fotillos de tan importante evento, gentileza de mbGalerie.de.

Gran saludo.

[Jesus Moreno]

En esto quien más voz y voto tienen son los taxistas.

[jymmi]

Hombre aquí en España es difícil que alguien compre tanto motor para taxi la verdad, por gasto y mantenimiento, pero por mi padre lleva un año con el 220CDI y problemas, problemas ninguno, pero:

Cambiaron los sineblocks de la estabilizadora delantera que estaba machacados en un año :roll: , polea de no se que, que hacía al coche un ñiiiii, tacos de motor para cambiar desde los 65.000km (y eso q mi padre va super suave y es automático..), ahora le esta saltando un error de vez en cuando del ESP, en la próxima revisión le cambiaran los tacos en garantía porque cuando paras el coche se mueve hasta la carrocería.

No son problemas graves, pero no me inspira mucha confianza dentro de 4 años más cuando este cerca de los 500.000km...aunque en un particular un 220CDI y un 320CDI actual problemas darán pocos