Cuando usar y cuando no el spray para chirrido frenos?

[Vitoreando]

Hola, mis frenos chirrian y no se si debo cambiar las pastillas o si podria usar esos sprays que son para que dejen de chirriar.

Podria ser que tocara cambiar las pastilas y al usar el spray antichirridos consiguiera apurar las pastillas hasta que algun elemento de la pinza de freno o alrededores se estropeara?

Ya he usado un bote entero de limpiador de frenos entre las dos ruedas delanteras pero no ha dejado de chirriar, asi que no se cual de las dos opciones deberia escoger ahora.

Por cierto, porque chirrian los frenos?

[Cannonball]

Desmonta la rueda y lo ves el desgaste de pastillas.

Te vas a dar el esfuerzo de desmontar las ruedas para echar el limpiador, para eso antes de comprarlo desmonta las ruedas y lo ves bien.

El limpiador es para quitar restos de grasa. De ruidos no sé.

[c124]

Lo suyo es pastillas nuevas, limpiar las guías de las pastillas y el susodicho liquidito, que en mi caso es como una pasta de liquimoly que se aplica a brocha

[c124]

Las pastillas pueden tener espesor pero estar cristalizadas

[mcp]

Donde hay que aplicar la grasa de cobre, que resiste las altas temperaturas que llegan a alcanzar lo discos y pastillas si se hace un uso intenso, es en los cantos de las pastillas porque es en esta zona donde se deslizan empujadas por el pistón.
Y al producirse ese "deslizamiento" (algo que en distancia es mínimo), si esa zona de la pinza tiene algo de suciedad/oxido acumulado = chirrido de pastillas
Así que lo mejor es:
- Desmontar las pastillas
- Limpiar muy bien esa zona de la pinza (el spray del líquido limpiafrenos que has comprado es muy bueno para esta limpieza)
- Limpiar las pastillas (recomiendan, en este caso, no hacerlo aplicando en limpiafrenos, al menos algún fabricante de este producto). Con un cepillo de alambre, con cuidado, quedan bien.
- Si a las pastillas se les ve "algo de brillo", de forma que pasas la mano y se nota rugosidad, que están ásperas, pero no mucho...(por eso tienen el brillo, lo que indica que se han endurecido/cristalizado un poco), se coge una lima (que no sea de las bastas) y se le va limando suave hasta que esa zona con brillo se quita y ya se nota esa zona áspera/rugosa, que es como deben estar las pastillas = así es como frenan mejor
- Y ahora viene el aplicar la grasa de cobre a los cantos de las pastillas, con cuidado para que la grasa no toque el material de fricción de las pastillas.
- Además, si las pastillas NO tienen por la cara trasera (la que recibe el empuje del pistón) una chapa antivibraciones,(es una chapa de muy poco espesor, de unos 0,5 mm), entonces en esa zona se aplica también la grasa de cobre.
Si llevan la chapa antivibraciones, entonces no hace falta aplicar la grasa de cobre. Es esa chapa la que hace ya la función antivibraciones/antirruidos.
Parece mucha cosa, pero no es así, no digo que cueste más escribirlo que hacerlo pero no es para tanto...
Y quedan las pastillas y esa zona de las pinzas de freno en perfecto estado.

[Vitoreando]

Desmonta la rueda y lo ves el desgaste de pastillas.

Te vas a dar el esfuerzo de desmontar las ruedas para echar el limpiador, para eso antes de comprarlo desmonta las ruedas y lo ves bien.

El limpiador es para quitar restos de grasa. De ruidos no sé.

El tema es que para no tener que desmontar las ruedas eche un bote entero de limpiador de frenos entre las dos ruedas. Rociando bien los discos por delante y por detrás, y encima de la pinza de freno.

Pero ya veo que parece que tendré que quitar las ruedas si o si...

Las pastillas pueden tener espesor pero estar cristalizadas

Está es la información que buscaba! Y por qué se cristalizan?? Con el spray antichirridos se arregla?

[Vitoreando]

Donde hay que aplicar la grasa de cobre, que resiste las altas temperaturas que llegan a alcanzar lo discos y pastillas si se hace un uso intenso, es en los cantos de las pastillas porque es en esta zona donde se deslizan empujadas por el pistón.
Y al producirse ese "deslizamiento" (algo que en distancia es mínimo), si esa zona de la pinza tiene algo de suciedad/oxido acumulado = chirrido de pastillas
Así que lo mejor es:
- Desmontar las pastillas
- Limpiar muy bien esa zona de la pinza (el spray del líquido limpiafrenos que has comprado es muy bueno para esta limpieza)
- Limpiar las pastillas (recomiendan, en este caso, no hacerlo aplicando en limpiafrenos, al menos algún fabricante de este producto). Con un cepillo de alambre, con cuidado, quedan bien.
- Si a las pastillas se les ve "algo de brillo", de forma que pasas la mano y se nota rugosidad, que están ásperas, pero no mucho...(por eso tienen el brillo, lo que indica que se han endurecido/cristalizado un poco), se coge una lima (que no sea de las bastas) y se le va limando suave hasta que esa zona con brillo se quita y ya se nota esa zona áspera/rugosa, que es como deben estar las pastillas = así es como frenan mejor
- Y ahora viene el aplicar la grasa de cobre a los cantos de las pastillas, con cuidado para que la grasa no toque el material de fricción de las pastillas.
- Además, si las pastillas NO tienen por la cara trasera (la que recibe el empuje del pistón) una chapa antivibraciones,(es una chapa de muy poco espesor, de unos 0,5 mm), entonces en esa zona se aplica también la grasa de cobre.
Si llevan la chapa antivibraciones, entonces no hace falta aplicar la grasa de cobre. Es esa chapa la que hace ya la función antivibraciones/antirruidos.
Parece mucha cosa, pero no es así, no digo que cueste más escribirlo que hacerlo pero no es para tanto...
Y quedan las pastillas y esa zona de las pinzas de freno en perfecto estado.

Que buena explicación!!!

Tocará quitar las ruedas y ver cómo están las pastillas. Si no están tan gastadas haremos una cosa, y si si lo están, otra.

Que es lo que hace que se cristalizen unas pastillas?

[mcp]

Principalmente, casi lo que más influye es el tiempo de inactividad de las pastillas, es decir, influye bastante cuando el coche pasa mucho tiempo parado, sin moverse.
Mientras el coche se mueve con frecuencia, los frenos se irán usando y las pastillas se irán desgastando con normalidad.
Y cuando se van desgastando las pastillas, se va creando esa superficie rugosa/áspera, que es la que deben tener para frenar bien.
Hay a esto una excepción: cuando las pastillas de por si (ya de nuevas) son "duras". Pero este aspecto es difícil de saber previamente, generalmente se llega a conocer sólo por la "experiencia" en el uso de esas pastillas...
O por alguna información previa, pero en este sentido siempre puede haber valoraciones subjetivas, personales...

[Cannonball]

Desmonta la rueda y lo ves el desgaste de pastillas.

Te vas a dar el esfuerzo de desmontar las ruedas para echar el limpiador, para eso antes de comprarlo desmonta las ruedas y lo ves bien.

El limpiador es para quitar restos de grasa. De ruidos no sé.

Si tienes llantas con radios finos, puedes ver el espesor de las pastillas exteriores a través de los radios de vez en cuando para ir previendo su desgaste y anticiparte, pero si suenan las pastillas aunque puedas verlas a través de la llanta, mejor desmonta.POsiblemente la pastilla de dentro se haya podido gastar antes, o tengas síntomas que los compañeros te han dicho

[c124]

Las pastillas pueden tener espesor pero estar cristalizadas

Está es la información que buscaba! Y por qué se cristalizan?? Con el spray antichirridos se arregla?

Sólo se arregla cambiando pastillas

[Cannonball]

Lijando las pastillas si se han cristalizado se puede quitar el ruido, o con un cepillo de alambres

[Vitoreando]

Mirando exactamente para que sirve el spray antichirridos, creo que hace lo mismo que la pasta de cobre. No es así?

Para aplicar en todo el sistema de frenos en los forros de los frenos de disco, pernos, espigas y puntos de apoyo en los frenos de tambor. Spray antiadherente para anillos de centrado en llantas de aluminio, puntos de unión entre llantas y cubos de rueda y otras uniones roscadas y por enchufe

Yo que pensaba que con un spray limpiador ya iba a evitarme de cambiar pastillas por un tiempo Habrá que cambiarlas, y listo.