Curso de "Conducción de Seguridad". :wink:

[ALAZAN]

Yo he realizado tres cursos de éste tipo impartidos por la escuela de conducción de seguridad Can Padró (Grupo Eulen), y en ellos se incluye lo mencionado en tú artículo....y algunas cositas QUE HAS QUITADO....Gracias.

[Ramiro]

....y algunas cositas QUE HAS QUITADO....

Pero no las he quitado "porque sí", yo más bien diría que "he tenido que quitar" para no dar a conocer públicamente ciertas técnicas destinadas a las FF. y CC. de Seguridad. 8)

Buenos cursos has hecho ¿eh?

[Mersu]

Ramiro, te felicito por haber posteado el Curso de Conducción :-D
Escribo ahora estas líneas de agradecimiento porque antes no lo había leído.
Por encima de toda la completa información y los buenos consejos destaco la sencillez con que explicas conceptos y situaciones complejas en la conducción.
Esa sencillez y claridad en la exposición hace que sea muy ameno e interesante de leer tu Curso de Conducción.

Gracias por haberlo compartido con nosotros

Saludos!

[Kato]

Muy interesante e instructivo.

Yo ya me dedicaba a hacer este tipo de cosas, como la vuelta en Y o vuelta rápida, etc. en un campo de fútbol abandonado de mi antigua urbanización.

Realmente es muy importante el crear un reflejo condicionado, que como bien dice Ramiro, es lo que evitara que te puedas estampar contra algo o si no, reducir el impacto, ya que tu cuerpo reaccionara de forma que el subconsciente enviara y procesara esa información anteriormente aprendida y el tiempo de reacción será mínimo, lo cual "podrá" evitar el accidente.

Por otro lado, coincido con Marrota en aplicar estos cursos de forma obligatoria en todas las autoescuelas, 1º por que te ayudan a conocer lo que supone o puede suponer sufrir cualquier impacto y/o accidente, 2º conoces la física de los vehículos y sus comportamientos mas habituales, (te enseñan a frenar y a no frenar, trazar cortar derrapar y contravolantear), etc. y 3º por que en este país no se enseña a conducir en las autoescuelas, se enseña a Aprobar el Carne de Conducir, nada mas.

Bueno pues después de lo dicho y por si alguno le interesa hacer este tipo de cursos (nunca están de mas) os pongo un enlace con los mas comunes y de mayor acceso a los civiles.

http://www.km77.com/reportajes/conducci ... as/t01.asp

Salu2 para todos.

[J.Miguel]

Muchas gracias por tu trabajo,aunque tarde me lo acabo de descargar y ahora mismo le hecho un vistazo.
GRACIAS.

[raulgg]

Hola estoy interesado en ese curso que mencionas, pero no puedo acceder a través del link. Si fueras tan amable de enviarmelo por mail. Muchas gracias. rgarciagonzalez@gmail.com

Hola compis.

A quien pueda interesar: Hay un Curso de Conducción de Seguridad en Dowloads. Es el borrador -hecho "a mano"- que hice para los Cursos que impartía a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad. Lógicamente, como ya hace unos años... no incluye las ayudas electrónicas de hoy día (el definitivo, convenientemente actualizado, no lo puedo publicar), pero puede servir para hacernos una idea del por qué el coche se comporta de determinada manera ante un imprevisto, y así prevenir unas consecuencias que ninguno deseamos.

También hay alguna cosilla para hacer un poco "el cabra". :lol:

Espero que os guste, éste es el enlace a la descarga:

[Ramiro]

Me alegra que os guste :-D, a pesar de que no sea el actualizado. :(

...y 3º por que en este país no se enseña a conducir en las autoescuelas, se enseña a Aprobar el Carne de Conducir, nada mas.

Cuántas veces habré dicho yo eso... :roll:


raulgg, sigue participando activamente y pronto te lo podrás descargar.

Una de "mis condiciones" es no enviarlo por correo.

[paa]

Gracias Ramiro muy interesante

[paa]

Gracias Ramiro muy interesante

[paa]

Muy interesante Ramiro, gracias

[jao]

Gracias, es muy instructivo

[yomismo]

muy interesante el video!!está genial

[URIEL]

Un trabajo bueno, aunque como dice Ramiro determinadas tecnicas no se pueden colocar, solo se imparten a las fuerzas de seguridad........y a algun enchufadillo como yo :twisted: :twisted:

Bueno, os pongo una curiosidad mas.

Cuando tengais una frenada de emergencia, para frenar a la maxima capacidad pisar a la vez el pedal del embrague y el freno hasta el fondo.

Si el vehiculo no lleva ABS, en cuanto sintais el bloqueo aligerar presion en el pedal del freno y en caso de tener ABS nunca aligerar presion en el pedal.

Otro consejo, si podeis ir a hacer cursos a pistas deslizantes o de drifting.
El mejor curso que llevo visto lo imparte Salvador Calleñas en Montmelo, trata de dos dias, uno con vehiculos de traccion y otro con vehiculos de propulsion.

[Ramiro]

Buenos consejos, URIEL.

Si se pisa el freno a fondo (sin ABS) y no se pisa el embrague, ocurre que "se cala" el motor por dejar de girar las ruedas. Te quedas sin asistencia en la dirección para poder maniobrar y, lo que es peor, sin presión hidráulica para los frenos como aflojes un poquito.

Con ABS, es mejor pisarlo a fondo sin aflojar nada para que la frenada la haga el sistema. Frenará mejor y lo máximo posible, bastante más eficaz que si soltamos un poco el freno e intentamos "imitar" lo que ya hace el ABS.

[URIEL]

Efectivamente Ramiro, pero mas que nada lo del embrague lo digo por que el coche siempre frena antes con el pedal del embrague pisado.
El tema es curioso pero claro.
Cuando un coche esta acelerado, la velocidad proviene de la fuerza motriz.Ahora bien, si dejamos de acelerar, el coche sigue teniendo una velocidad, que principalmente depende de las fuerzas de inercia que retienen todos los elementos moviles, pistones, bielas, cigueñales,transmision....y un largo etc.
Pensad que las fuerzas de inercia de los elementos de un motor son importantisimas, de hecho la funcion del volante de masas o volante de inercia es convertir el movimiento discontinuo de un motor en continuo gracias a su propia inercia.
Al pisar el freno, este en el fondo ha de contrarrestar todas las inercias haciendo que el vehiculo se detenga.
Si pisamos el freno y el embrague a la vez, lo que hacemos en realidad es eliminar todas las inercias debidas al motor, ya que lo que hacemos en realidad es "desembragar el motor", esto es, separar el motor de la transmision.

Por tanto, al pisar el embrague a la vez que el freno, los frenos ya no tienen que contrarrestar las inercias debidas al motor, ya que este gira libremente y su giro no incide en la velocidad del vehiculo, con lo cual ahorraremos un trabajo a los frenos y estos solo tendran que contrarrestar basicamente la inercia debida a caja, transmision y ruedas.

Otra ventaja, esta mas curiosa, es que se ha visto que al pisar ambos pedales a fondo se produce la maxima presion de frenado antes.Esto ultimo es por causas mas bien psicologicas.
Si pisamos inmediatamente el pedal del freno hasta el fondo con el pie derecho se tardan unas decimas en llegar al fondo con el pedal, pero si pegamos un "patadon" con ambos pies el tiempo es menor.

Esto ultimo lo estudio la mercedes para poner a punto el sistema BAS.

[Ramiro]

Muy buena explicación, URIEL.

Esto ultimo lo estudio la mercedes para poner a punto el sistema BAS.

Cierto, por eso cuando se pisa violentamente el pedal del freno, aunque sólo sea a medias, el sistema "interpreta" que es una frenada de emergencia y actúa por sí mismo proporcionando la máxima frenada posible hasta hacer intervenir el ABS. Cuando liberamos un poco la presión del pedal es cuando deja de actuar, porque también "interpreta" que ya no hace falta tanto freno, puesto que lo hemos liberado un poco.

[angeldekuero]

Muy curioso si señor. Gracias por la información

[GaBBaNa.NaNDo]

Gracias por el enlace.
Saludos.

[Teide]

Yo es que por mas que un dia me digo "voy a intentar algo", me entra un no se que por el cuerpo que me acojono jejeje, sera cuestion de intentarlo con un coche de esos del plan prever.

Algun dia intentare alguno, ¿o no?

[MBE500]

Me lo pido!