Citroen SM...

carlos mb · Mensaje por **carlos mb** » Sab 14 Oct 2006 15:03

Me encanta ese coche, siempre me ha gustado.
Todo un clásico.
Por cierto, yo también tuve un GS, un gran coche si señor.

Saludos

espejor · Mensaje por **espejor** » Sab 14 Oct 2006 16:53

Haile Selassie tenía uno :)

dgc · Mensaje por **dgc** » Sab 14 Oct 2006 20:55

un buen coche.y ahora un preciado clasico.

Sergio Jose · Mensaje por **Sergio Jose** » Sab 14 Oct 2006 20:56

Realmente Citroën ha sido una marca que ha marcado muchos hitos en la história del automóvil.

También ha sido una marca considerada "problemática" por culpa de equipar a sus coches con últimas tecnologías, y el desconocimiento de estas por los mecánicos generalistas.

Mi padre ya era un enamorado de esa marca, y Yo también he tenido unos cuantos.

Mi padre tuvo primero el Citroën DS 21, también llamado "Tiburón", una auténtica pasada de coche, con suspensión hidráulica, dirección asistida, faros direccionales, frenos de disco a las cuatro ruedas, etc.

Luego un GS Pallas, también un hito para su momento, pero demasiado complicado para la época, sobretodo por su suspensión hidráulica. Por cierto montaba frenos de disco a las cuatro ruedas, cuando en su época tenía rivales que montaban tambor a las cuatro ruedas.

Luego un GSA PAllas, que heredé Yo a la muerte de mi padre, como el GS pero más acabado, y con los conocidos "satélites", dos cilindros a ambos lados del volante donde llevavas todos los mandos, luneta, intermitentes, pito, limpias, etc, etc.

Después del GSA tuve un AX, luego el ZX y por último el XM, una aténtica pasada: suspensión hidroactiva, asientos eléctricos, clima, piel, ordenador, abs, etc, pero muy justo de motor.

En fin, para mí Citroën siempre será una gran marca

Por cierto, no se si sabeis que la "tracción delantera" fué inventada por Citroën, dando paso al automóvil moderno.

http://www.citroen.es/CWE/es-ES/AboutCi ... antera.htm

Mersu · Mensaje por **Mersu** » Dom 15 Oct 2006 00:30

Es cierto. Los Citroën podrán gustar más o menos, pero es conocido su atrevimiento para innovar y para las apuestas vanguardistas.
Otra cosa es que el resultado técnico o comercial no fuera posteriormente el inicialmente esperado, pero coraje siempre demostraron.
A veces aciertan como en su apuesta por dedicar ingentes esfuerzos a la proyección que supone el campeonato del mundo de Rallies (tanto en pilotos como en marcas).

carpe diem · Mensaje por **carpe diem** » Dom 15 Oct 2006 03:14

Hoy he visto uno igual que ese en Cornellà de Llobregat (Barcelona) decorado para una boda. Puede que se trate del mismo vehículo, ya que veo que eres de Barcelona.

No tengo fotos, iba en moto y con el movil guardado. Era precioso, muy bonito, y bajito.

Saludos!!!

el_lento · Mensaje por **el_lento** » Dom 15 Oct 2006 10:21

Citroen es una marca generalista que tiende a desmarcarse un poco de las demas, ya sea con la suspension o con diseños.El Xsara picasso fue pionero en el año 2000, despues todas las marcas han hecho monovolumenes compactos, esta es la cara, la cruz es el C3 pluriel que se venden 3 al año y cuando llueve tienes los tres en el taller.
La semana pasada estuve viendo el C4 picasso y se ve que han puesto toda la carne en el asador, hay modelos de C4 picasso con 7 plazas que llevan suspension convencional en el tren delantero y neumatica en el trasero.

Un saludo

Baccardi · Mensaje por **Baccardi** » Dom 15 Oct 2006 11:32

Pues a mi me hace pensar en un batmóvil :)

ximotei · Mensaje por **ximotei** » Dom 15 Oct 2006 11:47

NUnca habia visto uno de estos.. y sinceramente, me ha impresionado! Ese coche en su epoca tenia que ser 1 super cochazo, no? Muy guapo, si señor... y lo del motor Maserati... me ha dejado flipando. Buenas fotos..... 1 saludo

gecebey · Mensaje por **gecebey** » Dom 15 Oct 2006 12:18

espejor escribió:Haile Selassie tenía uno :)

Y Mick Jagger.

Jokin P · Mensaje por **Jokin P** » Dom 15 Oct 2006 13:22

Sergio Jose escribió:Realmente Citroën ha sido una marca que ha marcado muchos hitos en la história del automóvil.

También ha sido una marca considerada "problemática" por culpa de equipar a sus coches con últimas tecnologías, y el desconocimiento de estas por los mecánicos generalistas.

Mi padre ya era un enamorado de esa marca, y Yo también he tenido unos cuantos.

Mi padre tuvo primero el Citroën DS 21, también llamado "Tiburón", una auténtica pasada de coche, con suspensión hidráulica, dirección asistida, faros direccionales, frenos de disco a las cuatro ruedas, etc.

Luego un GS Pallas, también un hito para su momento, pero demasiado complicado para la época, sobretodo por su suspensión hidráulica. Por cierto montaba frenos de disco a las cuatro ruedas, cuando en su época tenía rivales que montaban tambor a las cuatro ruedas.

Luego un GSA PAllas, que heredé Yo a la muerte de mi padre, como el GS pero más acabado, y con los conocidos "satélites", dos cilindros a ambos lados del volante donde llevavas todos los mandos, luneta, intermitentes, pito, limpias, etc, etc.

Después del GSA tuve un AX, luego el ZX y por último el XM, una aténtica pasada: suspensión hidroactiva, asientos eléctricos, clima, piel, ordenador, abs, etc, pero muy justo de motor.

En fin, para mí Citroën siempre será una gran marca

Por cierto, no se si sabeis que la "tracción delantera" fué inventada por Citroën, dando paso al automóvil moderno.

http://www.citroen.es/CWE/es-ES/AboutCi ... antera.htm

Amen camarada

espejor · Mensaje por **espejor** » Dom 15 Oct 2006 13:25

gecebey escribió:
espejor escribió:Haile Selassie tenía uno :)
Y Mick Jagger.

Y Reza Pahlevi.

gecebey · Mensaje por **gecebey** » Dom 15 Oct 2006 13:29

espejor escribió:
gecebey escribió:
espejor escribió:Haile Selassie tenía uno :)
Y Mick Jagger.
Y Reza Pahlevi.

Me rindo. Ya no me sé más, jeje

MB 400 E · Mensaje por **MB 400 E** » Dom 15 Oct 2006 19:49

Yo de niño tuve uno de juguete y lo cuidaba como si fuera de verdad. El paso del tiempo no lo perdonó.

Son autenticas joyas y un alarde de la ingeniería para su momento.

Saludos

Mensaje por **ManuelBC** » Dom 15 Oct 2006 20:10

Cierto que Citroen siempre ha intentado despuntar en sus modelos, quizás antes más que ahora, aunque supongo que eran otros tiempos.

guruguru · Mensaje por **guruguru** » Dom 15 Oct 2006 20:30

gecebey escribió:
espejor escribió:
gecebey escribió: Y Mick Jagger.
Y Reza Pahlevi.
Me rindo. Ya no me sé más, jeje

Y Johann Cruyff

bert · Mensaje por **bert** » Dom 15 Oct 2006 21:53

Yo tuve un Citroën GSA X3 en 1981 y cuando lo compré fui un día al taller y vi un Citroën Maserati Azul Marino y desde entonces me enamoré de ese coche. Si mal no recuerdo marcaba en el tablero 260 km/h., cosa que nos alucinaba.
Es un coche de culto, hay clubs por todo el mundo del coche y muchas unidades muy bien cuidadas, y también te advierten que el coche es muy costoso de mantener, que no es una bobería tenerlo y que te lo pienses antes de comprar uno.
Iros a:
http://www.icccr.org
Federation Internationale des Clubs Citroën SM (francais)
Citroën-SM-Club Deutschland e.V.
Citroën-SM-Club Nederland
Citroën SM Club Belgien
SeMantics UK
Citroën SM Club de France
Citroën SM Club Japan
Euro SM-Club
Citroën SM Club Italia
Citroën SM Club Norvege

y vereis la pasada de culto sobre este vehículo.
Un saludo.

Jesus Moreno · Mensaje por **Jesus Moreno** » Lun 16 Oct 2006 09:16

Me ha recordado al Lamborghini Espada:

http://www.infocoches.com/fotos/lamborg ... 68-Espada/

Pedro Oliveira · Mensaje por **Pedro Oliveira** » Lun 16 Oct 2006 16:44

El SM fue una gran maquina, pero su calidad no era de las mejoras y apenas tuvo éxito comercial. Era un DS aún más exquisito y lujoso, con un conjunto de características inusuales para la época, como era común en Citroen

Black Star · Mensaje por **Black Star** » Mar 17 Oct 2006 09:25

Un gran coche, adelantadísimo a su tiempo (como casi todos los Citröen). Su motor Maseratti es el punto más débil de estos coches, la pesadilla de sus restauradores y dueños. Originalmente fue un motor de 8 cilindros en V al que directamente, y sin cambiar el ángulo de las bancadas (cosa fundamental para el equilibrado del mismo), le suprimieron dos cilindros para dejarlo en 6 y que cupiese en el capó del SM. Las estrecheces bajo el capó condicionaron mucho la vida del motor, que siempre adoleció de problemas de temperatura.
A eso se añadió la problemática cadena de distribución, situada entre los cilindros, lo que obligaba a desmontar el motor literalmente para cambiarla.

Hay más cosas sobre este coche en Pieldetoro. Si puedo luego os las pongo. Una belleza, una maravilla, pero una pesadilla si no tienes el bolsillo repleto de euros.