Proteccion contra el salitre

[Bouncer]

Estimados foreros:

Todos los dias aparto el coche en primera linea de playa, en un bonito pueblo a 30km de Alicante y a 7km de Benidorm: Altea. Por cierto, aqui se come el mejor arror del mundo entero (lo digo por el tema de la proxima kedada )

Lastima que el salitre pueda dañar la pintura del coche . ¿Sabeis de algun producto que sirva para proteger contra tal elemento de la naturaleza?

Gracias.

[MARIOI]

Nunca he visto nada, a los barcos se les pone una anodo de sacrificio (creo recordar que se llamab asi). Basicamente es un metal en contacto con la chapa (aunque oculto) que por una serie de razones que aunque vienen al caso no recuerdo (tengo la quimica muy oxidada jejeje) hacian que este metal fuese el que sufriese la corrosion "salvando" el metal a proteger (de ahi su nombre). Supongo que mucha gente sabra mas que yo y no se si se podra usar en un automovil o solo en metales sumergidos en medios salinos, pero yo me he acordado y te lo cuento.

[mycroft]

Pues supongo que lavarlo a fondo con agua dulce, sobre todo los bajos. De todas formas eso de la oxidación de la carrocería ya no se produce en los coches modernos y según las marcas te dan 10, 12, 20 años o más de garantía contra la corrosión. En MB no recuerdo ahora la cifra.
Saludos,

[Bouncer]

Gracias por las respuestas, pero es que no os podeis imaginar la "capa de sal" que en solo un dia coge el coche. He visto coches con un año, totalmente dañados por esta sal del aire.

Bueno, siempre nos queda pintarlo una vez cada dos años.

[Albert-230SL]

... según las marcas te dan 10, 12, 20 años o más de garantía contra la corrosión. En MB no recuerdo ahora la cifra.

Creo que en MB son 30 años, siempre que las reparaciones de chapa se hayan realizado en servicio oficial.

Lo del producto para proteger la pintura... en los salones de clásicos siempre hay un stand donde venden un producto (creo que lleva teflón o algo parecido) para proteger la pintura, y a la vez darle brillo. No es un pulimento, sino que es más parecido a una cera. Tras aplicar el producto, en el stand le pegan fuego al capó :shock: para demostrar lo protegida que queda la pintura... Creo que se llama Perloplast, o algo así, pero en el mismo stand tenían otro de marca diferente (Leka 2000, G.S.27) y muy parecido resultado... Hacían envíos por correo, pero yo aprovecho las ferias para irlo comprando cuando necesito.

Tengo un móvil de ellos (la empresa se llama Leka), pero no se si aún será vigente: 619 82 58 81, y otro teléfono en Madrid: 91 872 30 46 y un e-mail: leka@alchop.com

El producto funciona muy bien también para limpiar suciedad difícil, incluso en plásticos... y el brillo es duradero. Tras aplicarlo (hay que extenderlo, dejar secar un poco, y "darle al paño" para eliminar el sobrante), se nota que la superficie queda más fina, más suave al tacto, el agua desliza mejor... y la suciedad se pega menos a la pintura, por lo que resulta más fácil limpiarlo después. En teoría se debería aplicar cada 6 meses, aprox., aunque dependerá del trato que reciba la pintura...

Saludos,

[speen]

Me gustyaria hacer referencia aqui a un documento que lei del grupo VAG en el que avisaba de la peligrosidad de productos que contengan teflon ante una posible aspiracion de este hacia el motor, pudiendo dañar principalmente el caudalimetro y superficies engrasadas del cilindro.

[speen]

Me gustyaria hacer referencia aqui a un documento que lei del grupo VAG en el que avisaba de la peligrosidad de productos que contengan teflon ante una posible aspiracion de este hacia el motor, pudiendo dañar principalmente el caudalimetro y superficies engrasadas del cilindro.

[Antonio]

darle con una manquera de agua cada dos dias, pero que sea agua dulce.

[scoott]

Agua dulce y a ser posible caliente .... y si no funciona la solución ir a vivir a la montaña

[juanraspeig]

mucha agua dulce y intentar no aparcarlo en el puerto mucho tiempo un saludo bouncer

[vuncan]

Los ánodos de sacrificio sólo son válidos si tanto el metal a sacrificar como el metal a proteger estan ámbos en contacto por un medio conductor. En el caso de los barcos, el medio conductor evidentemente es el agua de mar, que debido a su salinidad es un excelente conductor de la corriente eléctrica que se produce en el proceso de corrosión. En el caso de un coche, el medio que rodearia a ambos metales seria el aire, que no es en absoluto un buen conductor al menos a esos potenciales de oxidación( aprox. medio voltio).

Hay que tener en cuenta que el elemento que produce la corrosión en el metal en ámbos casos se encuentra en el fluido circundante (agua o aire), y que afectaría por igual a ámbos metales. Lo que ocurre es que en el caso del barco en el mar el hecho de estar ámbos metales rodeados por el mismo medio conductor dirigiría la corrosión hacia el metal mas débil (ánodo de sacrificio), mientras que en el caso de un coche la corrosión se produciría en ámbos metales, puesto que el aire (que el es que porta el elemento oxidante del metal) no actuaría como sustancia dirigidora de la electricidad de un metal a otro en el circuito eléctrico creado en el proceso de corrosión.

P.D. Bonito sitio Altea. De hecho paso allí muchas horas a la semana entrenando.

Saludos.

[Bouncer]

Oye, perdonar por no responder, se me ha habia pasado este hilo. Gracias a todos por vuestras respuestas.

Gracias Albert, apunto los telefonos y me informare.

Hay.... Juanraspeig, mas quisiera yo no aparcarlo mas en el puerto... pero es que el trabajo...

Un saludo.