De nuevo, ¿diesel o gasolina?

[asclepios]

Echadle un vistazo a este archivo pdf.

[vinzenzo]

El eterno dilema

[Valiance]

Más que interesante documento. Gracias por la aportación ascelpios.

Arriba la gasolina!!!

[pay]

El Diesel. Ahora mas potente que los gasolina y por el mismo precio que el Gaysolinilla. Y encima consumen menos y tienen menos problemas de motor.

[Pablete]

Está claro, excepto por el tacto, y cada vez menos, el diesel interesa más que los gasolina.

[Juselin]

Diesel, sin duda. Pero con mucha caballería.

[El Cea]

hay modelos en los que el diesel cuesta cuesta bastante más que el gasolina y por tanto te costara bastante recuperar ese sobreprecio.

Esta claro que el que haga muchos km´s al año necesita un disel. ¿Cuanto km´s creeis que son necesarios hacer al año para decantarse por el diesel?

Por otra parte, como no es mi caso, os diré que existe todo un mundo por encima de las 4500rpm. Probé un Honda S2000 y es una gozada estirarlo hasta las 8.000rmp.

saludos

[El Cea]

una duda que se me acaba de ocurrir, hay algun moto diesel??? la verdad es que no conozco ninguna ¿por qué será que no hay? (o igual si hay)

a ver si alguien controla de motos y me comenta

salu2

[Antonio]

Desde luego influyen los kilometros que se hagan.

muchos kilometros diesel

5000 anuales gasolina

Pero como dice Juselin con mucha caballeria

[gonzoneitor]

¿leísteis la entrevista con el presidente de Porsche? Diésel ni de coña :roll:

Además, ¿nadie piensa en la ecología? Si parecen locomotoras del S.XIX :ame1:

(jejeje... y ahora a la yugular :twisted: ).

[joluma2005]

Hombre para la gente que haga un minimo de 100 km al día es recomendable el gasoil.

A parte de ello hay diesel que superan a los gasolina.

[Ce3k]

El dia que un Rolls se pueda comprar con motor de gas-oil empezaré a pensar que estoy equivocado. De donde no hay no se puede sacar y si se saca es perdiendo longevidad y fiabilidad, y si no ¿porqué en el foro de problemas, la mayor parte de las quejas y problemas estan referidas a los diesel?, siempre que no sean atmosfericos . La opinión mas sincera que se puede recibir de un coche es la de alguien que yá no lo tenga, cuando tenemos un coche y nos dá guerra no nos gusta reconocerlo, ¿Cuantos hombres casados que tengan cuernos lo reconoocen? y ¿Que dicen esos mismos hombres de sus ex-mujeres cuando se han separado?.
Nunca he entendido ni por supuesto me he creido eso de "El otro dia me he ido a Alicante con la parienta, los niños, la suegra, el canario y las maletas y he tardado dos horas y media y eso que al salir de Madrid habia un poco de atasco, y me ha gastado 6,5 a los cien". Ce3k.-

[Adenauer]

Si nos ponemos en plan deportivo puro, no hay más opción que gasolina, si nos ceñimos a la vida diaria y con media de 20.000 Km/año -diesel- sin dudarlo, cuantos más caballos mejor, pero hoy en dia muchos diesel igualan en prestaciones a los de gasolina:
E 320 CDI, aceleración de 0 a 100.- 7,7seg Velocidad máxima 243 Km/h. (seis cilindros en linea)
E320, aceleración de 0 a 100.- 7,7 seg. Velocidad máxima 245 Km/h. (ocho cilindros en v)

Personalmente pienso que con el CDI se le da caña al 320 de gasolina y el km. sale a mitad de precio.

Saludos.

José

[Ce3k]

Nadie duda de las prestaciones de los motores diesel actuales, de lo que no solo dudo, sino que afirmo, por experiencia, es que la longevidad de los diesel actuales no es la que tradicinalmente se espera de ese tipo de motores y el que paga las averias despues un tiempo (cuando se acaba la garantia) es el usuario y las paga mucho mas caras que en un gasolina, ¿O es que el gasto de averias no influye en precio del kilometro recorrido?. Por supuesto que hay coches diesel actuales que no dan guerra pero invariablemente son coches que no han sido "estrujados" por sus propietarios, a esos usuarios no les darán problemas nunca ningun tipo de coche que utilicen. Saludos Ce3k.-

[Adenauer]

Discrepo en el precio de las reparaciones, pienso que noy hay diferencias significativas, si seguimos con el ejemplo del 320, valdra más rectificar el motor de ocho cilindros que el de sieis ¿o no?.

Aún poniendonos en el peor de los casos, que no lleguen al 1.000.000 de Km., con que hagan la mitad ya superan con mucho la vida de los de gasolina.

Yo era partidario de la gasolina, cuando los diesel eran "autenticos" hoy los diesel son aviones.

Saludos.

José

[Ce3k]

José: En lo de las reparaciones precisamente es donde reside el quid de la cuestión, tengo un taller de reparación de coches y estoy bastante al dia de ese tema, y las reparaciones de los diesel son bastantes mas caras, efectivamente rectificar ocho cilindros es mas caro que rectificar seis, pero el precio de los pistones de los diesel es mas alto que el de los gasolinas, los inyectores, las bombas, etc.
Por otra parte los diesel ya no te hacen los 600.000 kilometros que hacian los petrolentos de hace unos años y sin embargo los gasolinas de hoy dia si son capaces de hacer kilometrajes altisimos, Tengo un cliente con un Ibiza de la primera serie que ya vá por los 350.000 y este verano pasado hubo que sacarle la culata para planificarla, por primera vez, despues de un calentón provocado por un fallo del electro ventilador que no entró y quemó la junta, tendrias que ver ese coche, se podrian comer sopas en el, no tiene ni rezumados

[gonzoneitor]

A mí me resulta cuanto menos curioso el comentario, bastante extendido, de que los diésel tienen mejores prestaciones que los gasolina, a igualdad de potencia.
Señores, creo que eso NO ES VERDAD. Habría que comparar un diésel atmosférico con un gasolina atmosférico, y un TDI con un gasofa turbo.

Evidentemente, si comparamos un turbo diésel con un atmosférico gasolina, la respuesta del motor será radicalmente distinta. Es como comparar mi opel 2.0 gasolina (atmosferico) con un Lancer Evo, también de 2.0 gasolina (pero turbo).

Comparad las cilindradas de los motores diésel turbo y de los gasolina turbo. Por ejemplo, en Mercedes W203 un motor gasolina 1.8 con compresor te da 192 CV, mientras que un diésel de 2.2 te da 150 CV. Hay que irse a los 3 litros de cilindrada para que el diésel supere a al gasolina, y eso es casi el doble.
Como decían más arriba, "de donde no hay, no se puede sacar".

Por cierto, ¿se nota que soy anti diésel? :roll:
Saludos, foreros.

[luigisan]

Creo que los motores diesel estan evolucionando mucho mas que los gasolina o por lo menos las marcas invierten mas en un mercado que esta en auge.

Prueba de ello es que Jaguar no tenia ningun diesel y ahora es casi lo unico que venden, y ademas andan muy bien en cuanto a prestaciones.

[ManuelBC]

Los Km que se hagan al año son la clave para tomar la decisión. ¿Quien no conoce a alguien que hace 10 mil/año y compra diesel.
Simplemente se ha dejado llevar por la moda.

Y al revés, que hacen 50 mil /año y compran gasolina. No es que le sobre la pasta (la gasofa seguro que la paga la empresa y no su bolsillo directamente) pero sencillamente, éste se ha equivocado y tenía que haber pillado diesel.

[ARIAS]

Hay hay hay... Pero que equivocados estais los Petrolas.. os dejais arrastrar por mentiras de comercial y bulos de la gente.

En primer lugar un vehiculo Diesel paga impuestos mas caros que un gasofa.. impuesto de circulacion, seguro, eso sin contar k las averias son mas caras.. bastante mas caras, turbo, bombas.. etc, gastan mas neumaticos.. por k los motores pesan bastante mas, etc

Se le hacia kilometros a un 1.9 D.. 500.000 sin demasiados problemas.. pero ahora señores son TD.. con la misma cilindrada.. mas presion en el cilindro, los he visto reventar la culata con menos de 75.000 Km.. a parte d k el cuidado de un TD tiene k ser muy intensivo.. no darle acelerones en frio.. esperar despues de arrancar un par de minutos y despues de hacer un viaje dejarlo a ralenti otro par de minutos.. eso sin contar k apurar un TD es destrozarlo y no digamos retenciones largas..

Me hace mucha gracia el hecho de k me consume 6.5 Litros.. eso es a 90 o a 120.. a 140 la cosa cambia radicalmente no digamos a 160 k supera en mucho el consumo de un gasolina, compensa esos viajes con todo lo k hay k pagar a mayores por tener un TD?

Antes eran los Diesel 1.9 en su mayoria.. con 60 cv .. comparado era un 1.4 Gasolina.. Duracion bestial de los motores D.. media 500.000 km

Ahora nos kieren vender la moto de un 1.9 TD con 150 cv.. que en realidad viene dando unos 170 cv.. segun diferentes comparativas.. y lo comparan con un motor atmosferico de 150cv.. un engaño.. Los Diesel de la gama k se kiera NO SON PARA CORRER.. pero te venden k si.. luego pasa lo k pasa.. ponle un turbo a un gasolina.. y compara.. haber k pasa.

Hay comparativas por ejemplo seat Leon TD 150 cv con el mismo leon pero el Gasolina turbo de 180cv.. no se olviden k vienen dando casi los mismos CV.. pues el Gasofa se lo come en todo.. Recuperaciones, aceleracion, punta etc.. y en un tiempo veremos lo k dura el petrolas sin averias.. demasiado esprimido esta ese motor.. deberia ser un 2.5 por lo menos.. un amigo mio de toda vida se compro el famoso TD150 cv el leon.. weno.. pues el turbo fuera con 75.000 km.. solo 200.000 de las antiguas pesetas..

Comprarias un TD.. llevando la leyenda urbana encima de k duran igual k los antiguos Diesel siendo MENTIRA, pagando impuestos mas altos, Seguro mas caro, mantenimiento mas caro, averias mas caras, motores mas delicados etc... POR K VES K CONSUME 1,5 - 2 Litros menos k un Gasolina?

Pues eso no te lo dicen cuando lo compras verdad?

Saludos.