A los que teneis cambio manual y gasolina

[SLK-FACELIFT]

¿A que revoluciones cambiais de marcha?.

Tengo una duda en cuanto al cambio, el par máximo de mi coche es 250 a 2800-5000. Debería cambiar de marcha una vez que el coche este caliente más o menos a 4000 rpm. A veces no lo subo mucho de revoluciones y el coche me consume más, entonces no se si es por cambiar antes de alcanzar el par motor máximo.


Saludos a todos.

[Cannonball]

A ver si este vídeo te quita las dudas.



A parte de eso, te comento.
Efectivamente haces bien en esperar a que esté caliente el coche para subirlo de vueltas, de hecho yo me echo un pitillo con el motor en marcha si puedo.

Yo si el terreno es llano o cuesta abajo y no necesito potencia puedo cambiar a 2.000 vueltas, ahorrando en gasofa y motor. En poblado cuesta abajo lo puedo llevar a 50km/h. en quinta, sin que ratee el motor, de hecho el motor deja de inyectar gasolina si detecta que se mueve y nadie pisa el acelerador, saliendo más económico que dejarlo caer en punto muerto y con el motor a ralentí.


Si por el contrario estoy adelantando, puede que incluso ni cambie, llevando el motor hasta las 6.000, alguna vez a corte, aunque ya es tonetría pues a partir de las 5.700 vueltas ya baja otra vez la curva de potencia. Si estoy subiendo pero no necesito toda la potencia, pues lo mantengo ( es decir, que no subo de velocidad ) sobre las 4.000 vueltas, porque si cambio a una velocidad superior, otra vez va a decaer el par motor.

Por cierto, esto te lo digo sobre un Volvo S40 1.8, en los Mercedes no llevo cuentavueltas, era un extra muy caro de la época.

[Pedro Oliveira]

¿A que revoluciones cambiais de marcha?.

Tengo una duda en cuanto al cambio, el par máximo de mi coche es 250 a 2800-5000. Debería cambiar de marcha una vez que el coche este caliente más o menos a 4000 rpm. A veces no lo subo mucho de revoluciones y el coche me consume más, entonces no se si es por cambiar antes de alcanzar el par motor máximo.


Saludos a todos.

Te dejo este hilo que seguro también de dará una ayuda.

CONSUMO DE NUESTROS R171

Saludos

[Pasion w124]

A mi me pasa que vengo de un diesel y me da como miedo acelerarle para cambiar (en el diesel cambiaba a 2000 :lol: ). En condiciones normales me gusta cambiarle sobre las 3000 rpm que es cuando el coche empieza ya a bramar. que quiza sea un pelin bajo, pero es una cosa razonable para no incrementar el consuno innecesariamente.

De todas formas influye mucho tambien la cilindrada, potencia y la relacion de las marchas.

Un saludo!

[elvaca2000]

Yo el mio le cambio siempre para subir a partir de 4000 vueltas y para bajar no a menos de las 3000,contando que es un w124,300e,que tiene el cambio y el grupo demasiado largo para mi gusto,siempre con el coche en caliente y donde te lo permita la via,evidentemente si es en trayectos urbanos y con trafico,le cambio a menos vueltas y le llevo mas tranquilo.SALUDOS

[Sordetti]

Yo creo, que cambiandolo a unas 3.000 rpm, deberia de sobrarte en una conducción tranquila, en una conducción rapida, a unas 4.000 rpm como comentas tu seria lo ideal, y ya despues en una conducción deportiva, seria llevarlo hasta el maximo de su potencia, que no se cuando lo dará el tuyo, pero imagino que sobre los 5.500 rpm, o por ahi.




Un saludo Sordetti.

[Pasion w124]

Yo el mio le cambio siempre para subir a partir de 4000 vueltas y para bajar no a menos de las 3000,contando que es un w124,300e,que tiene el cambio y el grupo demasiado largo para mi gusto

100% de acuerdo, son marchas demasiado largas, (una tercera de 170 no puede ser buena) jaja!
Por eso comentaba que depende mucho de los factores del coche el regimen adecuado de cambio. Lo normal de todas formas está entre 3000-4000, en condiciones normales.

Un saludo!

[SLK-FACELIFT]

Gracias a todos por contestar, tengo que cambiar mi mentalidad de diesel, jaja. Es que el coche tira muy poco a bajas revoluciones, a pesar del kompressor no tira como un turbodiesel.

Saludos

[Fran Scarver]

3.000 rpm aproximadamente

[rookie]

Javi subelo al corte !!!!!!!!

[pibroch]

Yo lo cambiaría 300 rpm por encima del par máximo. De esa manera el coche no cae mucho en la siguiente marcha y se obtiene una buena relación entre consumo y prestaciones.

Esta regla tiene una excepción: Cambiar al corte -como dice rookie- , en caso de tener un SEAT Leon al lado.

[Bandit]

Pues yo cuando cojo el C280 de mi padre(motor V6) le cambio sobre 2000-2500rpm y va de maravilla, ni ratea ni se queja ni nada por el estilo. Ademas va estupendo de consumo.

[feres]

tienes que cambiar de manera de que al cambiar de marcha las revoluciones bajen lo menos posible para mantener el par. No se como es la curva de tu coche pero te recomendaria verla para saberlo.

[juancho2681]

Hola!
Pues yo al mio,que es un 3000cc,6L,nunca he pasado de 3500 vueltas.
Suelo cambiar alrededor a 3000.
Lo tengo aprendido ya:
1a:3200-3300
2a:3000 y una ves pasando segunda a los 3000

[SLK-FACELIFT]

Javi subelo al corte !!!!!!!!

Hombre amigo, para cuando vuelves a Valencia, jaja

[SLK-FACELIFT]

Hola!
Pues yo al mio,que es un 3000cc,6L,nunca he pasado de 3500 vueltas.
Suelo cambiar alrededor a 3000.
Lo tengo aprendido ya:
1a:3200-3300
2a:3000 y una ves pasando segunda a los 3000

Pues ultimamente estoy haciendo al revés que tu, hasta que se calienta cambio antes de 3000 para no forzar, y luego 1ª y 2ª hasta 3000 rpm y el resto un poco más hasta 3500-4000 el coche va más alegre yo también y consume igual o menos.

Saludos

[juancho2681]

Hola!
Pues yo al mio,que es un 3000cc,6L,nunca he pasado de 3500 vueltas.
Suelo cambiar alrededor a 3000.
Lo tengo aprendido ya:
1a:3200-3300
2a:3000 y una ves pasando segunda a los 3000

Pues ultimamente estoy haciendo al revés que tu, hasta que se calienta cambio antes de 3000 para no forzar, y luego 1ª y 2ª hasta 3000 rpm y el resto un poco más hasta 3500-4000 el coche va más alegre yo también y consume igual o menos.

Saludos

Pues no se compi!
Creo yo que tambien depende del coche!
El mio que tiene 5 marchas,por ejemplo, 3000 vueltas en 5a-140km/h y si quiero adelantar tiene buen repli,conque no se que decir,el mio se comporta muy bien asi!

Saludos!

[SLK-FACELIFT]

Hoy he conseguido bajar el consumo en ciudad de los 12 litros a los 10,9 llevando el coche más revolucionado, llevandolo más hacia las 4000 rpm que hacia las 3000 rpm, nunca por debajo de las 3000 rpm, igual es por el tipo de motor, el 200K de 184 caballos, pero no lo se.

Saludos a todos

[c124]

Yo la verdad, cuando he tenido manuales he cambiado cuando por el sonido me lo pedía el motor.. yo no suelo atender mucho al cuentavueltas

[cocacocker]

A ver si este vídeo te quita las dudas.



A parte de eso, te comento.
Efectivamente haces bien en esperar a que esté caliente el coche para subirlo de vueltas, de hecho yo me echo un pitillo con el motor en marcha si puedo.

Yo si el terreno es llano o cuesta abajo y no necesito potencia puedo cambiar a 2.000 vueltas, ahorrando en gasofa y motor. En poblado cuesta abajo lo puedo llevar a 50km/h. en quinta, sin que ratee el motor, de hecho el motor deja de inyectar gasolina si detecta que se mueve y nadie pisa el acelerador, saliendo más económico que dejarlo caer en punto muerto y con el motor a ralentí.


Si por el contrario estoy adelantando, puede que incluso ni cambie, llevando el motor hasta las 6.000, alguna vez a corte, aunque ya es tonetría pues a partir de las 5.700 vueltas ya baja otra vez la curva de potencia. Si estoy subiendo pero no necesito toda la potencia, pues lo mantengo ( es decir, que no subo de velocidad ) sobre las 4.000 vueltas, porque si cambio a una velocidad superior, otra vez va a decaer el par motor.

Por cierto, esto te lo digo sobre un Volvo S40 1.8, en los Mercedes no llevo cuentavueltas, era un extra muy caro de la época.

eres un crack tío... no sabes como disfruto leyendo tus post!!!!