Nadie morirá o saldrá grave con un Volvo a partir de 2020

[tkab]

Corto y pego:

"Nadie morirá o saldrá gravemente herido con un Volvo a partir de 2020". Afirmación, sin duda, un tanto atrevida la que ha realizado Steven Armstrong, jefe de operaciones de la marca sueca, durante un acto de presentación del Volvo S60 (en la imagen). Sin duda, es el comienzo para que la marca vuelva a recuperar su calidad como coches seguros.

Volvo se fundamenta en dos pilares básicos: la mejora en la seguridad pasiva, que se refiere a aumentar la protección en caso de impacto, y en la seguridad activa, que tiene relación con la prevención de los accidentes.

Sin duda, el apartado que más destaca es el segundo, evitar que se produzca cualquier impacto. Y en este campo Volvo está trabajando en dos avances. Uno de ellos lo comentamos en marzo y volvimos a referirnos con el famoso ridículo en la presentación. Se trata del sistema de evitación de peatones, en el que el coche frenaría en caso de detectar peatones delante del vehículo.

Pero no aquí termina el trabajo de Volvo, aunque si bien el sistema de detección de peatones cuya adaptación ha comenzado a hacerse en el S60 el otro aún está en fase de desarrollo. Se trata de un dispositivo que, haciendo uso del GPS y la red móvil GSM, permitiría detectar al resto de coches y "mirar al otro lado de la carretera".

Además, Volvo también está trabajando en el desarrollo de un sistema llamado "Tren de carretera", tecnología según la cual, a través de un radar, el conductor no tendrá que intervenir para conducir; ya que el sistema permitiría a varios vehículos, vinculados entre sí, circular a velocidad crucero.

Sin duda, se trata de avances más que positivos en un campo tan importante como es la de la seguridad. Y teniendo en cuenta el historial de Volvo, marca que en 1959 inventó el cinturón de seguridad de tres puntos, puede ser el camino que el resto de marcas tomen en un futuro. Por otro lado, cabe recordar que un estudio del Instituto de Seguridad en las Carreteras de los Estados Unidos señaló en 1994 que ningún concuctor murió a bordo del Volvo 240 entre 1989 y 1993 a consecuencia de un accidente

http://blog.motor21.com/motor-consumo/n ... 2020-85572

No se que pensar despues del ridiculo del sistema de frenada de hace unos meses :62:

[dvd_clk]

Pues creo que queda muy poco para el 2020 y mucho trabajo por hacer pero bueno, hay que vender, que hay crisis.
Saludos

[fazination]

Que nadie dude ni un segundo que quien tiene hoy en dia, y desde hace unos años el estandarte de la seguridad izado es Mercedes, lo que pasa qes que volvo tiene mucha fama, cuando que yo sepa, aplico el cinturon de tres puntos hace tropecientos años, cosa que es muy efectiva pero que si nos quedamos aí no avanzamos.

[Yorx]

Una afirmacion muy atrevida.

Ojala sea verdad.

[David-560]

Sin duda, la tecnología GPS será un punto de inflexión importantísimo en la seguridad activa. Les deseo buena suerte.

Gracias por la info.

[superm5]

Ojala tengan la varita mágica para hacerlo, pero en un accidente hay muchos imprevistos y eso creo yo es imposible de afirmar. ¿cómo debería ser ese coche si un trailer a 90km/h y sin frenos, te lleva por delante cuando estás parado en un peaje?, por poner sólo un ejemplo.

[detailing]

Desearía de todo corazón que eso fuera cierto, aunque pienso que las leyes de la física no las puede cambiar nadie, al menos en este mundo, estoy seguro que se minimizarán aún más las consecuencias de un accidente, pero de eso a que desaparezcan totalmente dista mucho. A propósito de la seguridad en coches, Mercedes ostenta la misma seguridad en sus vehículos que Volvo.

Un saludo a todos

[Nando87]

Ojala tengan la varita mágica para hacerlo, pero en un accidente hay muchos imprevistos y eso creo yo es imposible de afirmar. ¿cómo debería ser ese coche si un trailer a 90km/h y sin frenos, te lleva por delante cuando estás parado en un peaje?, por poner sólo un ejemplo.

Cuando una gran compañía hace una afirmación de este tipo confío en que tengan en mente el modo de lograrlo; aunque bien es cierto que deberíamos esperar que funcione mejor que la presentación de la frenada de emergencia

[pibroch]

Corto y pego:

"Nadie morirá o saldrá gravemente herido con un Volvo a partir de 2020".

Se ve que para 2020 esperan haber cerrado ya.

[Mclass]

Corto y pego:

"Nadie morirá o saldrá gravemente herido con un Volvo a partir de 2020".

Se ve que para 2020 esperan haber cerrado ya.

:45: :45: :45: :45: :45: :45: :45:

[Iceman1]

Corto y pego:

"Nadie morirá o saldrá gravemente herido con un Volvo a partir de 2020".

Se ve que para 2020 esperan haber cerrado ya.

:4: :4: :4:

[dvd_clk]

Con cambiar de nombre les vale :4: , no seais malos.
Saludos

[Yorx]

:4: :4: :4: :4:

[ManuelBC]

Eso no depende de quien fabrica vehículos, sino de quienes lo conducen y eso sigue estando fuera del control de fabricante.

[Francisco]

Corto y pego:

"Nadie morirá o saldrá gravemente herido con un Volvo a partir de 2020". Afirmación, sin duda, un tanto atrevida la que ha realizado Steven Armstrong, jefe de operaciones de la marca sueca, durante un acto de presentación del Volvo S60 (en la imagen). Sin duda, es el comienzo para que la marca vuelva a recuperar su calidad como coches seguros.

Volvo se fundamenta en dos pilares básicos: la mejora en la seguridad pasiva, que se refiere a aumentar la protección en caso de impacto, y en la seguridad activa, que tiene relación con la prevención de los accidentes.

Sin duda, el apartado que más destaca es el segundo, evitar que se produzca cualquier impacto. Y en este campo Volvo está trabajando en dos avances. Uno de ellos lo comentamos en marzo y volvimos a referirnos con el famoso ridículo en la presentación. Se trata del sistema de evitación de peatones, en el que el coche frenaría en caso de detectar peatones delante del vehículo.

Pero no aquí termina el trabajo de Volvo, aunque si bien el sistema de detección de peatones cuya adaptación ha comenzado a hacerse en el S60 el otro aún está en fase de desarrollo. Se trata de un dispositivo que, haciendo uso del GPS y la red móvil GSM, permitiría detectar al resto de coches y "mirar al otro lado de la carretera".

Además, Volvo también está trabajando en el desarrollo de un sistema llamado "Tren de carretera", tecnología según la cual, a través de un radar, el conductor no tendrá que intervenir para conducir; ya que el sistema permitiría a varios vehículos, vinculados entre sí, circular a velocidad crucero.

Sin duda, se trata de avances más que positivos en un campo tan importante como es la de la seguridad. Y teniendo en cuenta el historial de Volvo, marca que en 1959 inventó el cinturón de seguridad de tres puntos, puede ser el camino que el resto de marcas tomen en un futuro. Por otro lado, cabe recordar que un estudio del Instituto de Seguridad en las Carreteras de los Estados Unidos señaló en 1994 que ningún concuctor murió a bordo del Volvo 240 entre 1989 y 1993 a consecuencia de un accidente

http://blog.motor21.com/motor-consumo/n ... 2020-85572

No se que pensar despues del ridiculo del sistema de frenada de hace unos meses :62:

Expresión similar me suena a la que dijo el "notas" que diseñó el Titanic, diciendo que "ni Dios hundirá esté barco". Y ya veis donde esta.....