"Radares de tramo" empiezan ya a avisar sin multar.

[xankete]

Al loro. No he visto por aquí nada escrito al respecto.


Los nuevos radares de tramo, que controlan la velocidad de los vehículos en un determinado tramo de carretera, comenzarán a funcionar en las próximas semanas, aunque por ahora la DGT “perdonará” las multas y se limitará a enviar una notificación informativa a los conductores que rebasen el límite de velocidad.

Así lo ha indicado la Dirección General de Tráfico (DGT) que han explicado que, de momento, los conductores no serán sancionados, sino que simplemente recibirán una carta en sus domicilios con los detalles de la infracción, como el lugar, fecha y hora, así como la velocidad registrada por el sistema.

El primer radar operativo que enviará notificaciones será el que se encuentra instalado en el túnel de Guadarrama, en la A-6 entre Madrid y Segovia. La DGT también dispone de otros dos radares de tramo en periodo de pruebas y que también están instalados en túneles.

Se trata del radar del túnel de los Barrios, en la AP-66 en León, de 1.600 metros de longitud, y el de Torrox, en la A-7 en la provincia de Málaga, de 1.152 metros de largo.

Tráfico ha dejado claro que la prioridad de estos nuevos sistemas de control es la seguridad de la circulación ya que los túneles son tramos especialmente peligrosos y con un riesgo añadido, debido a las dificultades para el rescate en caso de accidente.

Funcionamiento secillo

Los radares tienen un funcionamiento secillo. Constan de dos cámaras instaladas al comienzo y al final del tramo a vigilar que son capaces de registrar con gran precisión tanto la matrícula como la hora exacta de paso del vehículo.

Con una sencilla operación matemática, el sistema calcula la velocidad media mantenida por el vehículo en cuestión y, si es superior a la fijada en el tramo, realiza una fotografía del infractor y la remite por fibra óptica al centro de gestión de multas de tráfico de León.

De nada sirve cambiarse de carril, ya que todos los sensores están interconectados y funcionan de día y de noche gracias a una iluminación por láser invisible al ojo humano.

Tampoco vale para nada frenar justo antes de la cámara instalada al final del tramo controlado, ya que el dispositivo calcula la velocidad media y si somos sancionados significará que en algunos momentos hemos superado con creces la velocidad máxima permitida.

Los nuevos radares de tramo estarán indicados con la misma señalización que los radares fijos, contarán con un sistema de vigilancia para evitar actos vandálicos y no podrán ser neutralizados por los aparatos ilegales que inhiben las ondas de los radares convencionales.

La puesta en marcha de estos nuevos radares no sería posible sin la reforma del régimen sancionador en materia de Tráfico aprobado recientemente que ha añadido el concepto de “tramo” a la hora de establecer el lugar en el que se ha registrado un exceso de velocidad.

La anterior normativa exigía que en el boletín de denuncia figurara con precisión el “lugar” exacto donde se había cometido la infracción, lo que dejaba algunos resquicios a la interpretación legal de la norma.

[Yorx]

Un detalle por su parte.

[Yorx]

No tardaran.

Tienen que amortizar sus nuevos juguetitos y recaudar para comprar mas.

[lear]

Ese de la A7 en Torrox me da que lo pasaré alguna que otra vez

[Subarita]

Me parece perfecto. En túneles, bromas ni una. Conozco el rosario de túneles de la AP66, y la gente se pasa mucho. Ojalá lo pongan en ciudades y travesías urbanas, y así quitan los maditos badenes que nos destrozan las suspensiones y dirección.
Si no hay cerebro, tendrán que sacar la vara como a los burros..... Qué triste remedio.

[dvd_clk]

Gracias por la info xanki.
Saludos

[Terrazza]

he realizado con el paint un micro análisis del display del DSI en caso de tramo
para los usuarios de DSI Dtinger, les sale reflejado de este modo.






El trayecto: es lo que dura el tramo; un punto inicial y otro final, durante el trayecto se hace una media de la velocidad y nunca podrá superar la permitida en esa vía.Se ve reflejado mediante un rectángulo y un coche, dónde se encuentra el coche es dónde estamos nosotros en ese tramo, y la cantidad de metros que refleja es lo que nos queda para terminar el tramo. Podíamos circular a 150 y luego perfectamente reducir hasta 80 ,lo que hace es la media durante 3 kms en este caso. Aconsejo ir a 120 de marcador y nunca superaremos la media.

La velocidad máxima de la vía queda reflejada en el lcd a la derecha

En la parte superior izquierda sale nuestra velocidad actual.

Por último hace la media, se refleja también a medida de ir circulando mediante una cara, (si la media va por encima de la velocidad permitida la cara se pone , si vas reduciendo la velocidad pero no llegas a la permitida la cara pone la boca en recto (ni contento ni triste) y si vas con una media legal se refleja

saludos y gracias por aceptar mi pequeño coñazo

La verdad es que son tramos para caer en ellos, ya que no te das cuenta y al ser normalmente durante 3 kms es complicado. Ojo compis

[David_C]

2.800 metros de tramo a 116km/h de media con un C63AMG debe de estar penado por la ley.

[dvd_clk]

Pasate ya veras lo que es la ley
Saludos

[jbh]

Pues a mi, y sin que sirva de precedente, esta herramienta correctamente usada me parece positiva.

Si en un ramo suele haber muchos accidentes y se pueden evitar reduciendo la velocidad me parece que hay que hacerlo.

Lo malo es que la mitad acabarán cubriendo rectas largas y seguras.

Esto debería ser una especie de dispositivo movil. Que se pudiese trasladar de una zona a otra, para zonas que estén peligrosas por alguna razón, o para ponerlos en cirtas vías los fines de semana.

Pero fuertemente señalizados. No con la intención de cazar, si no con la de reducir la velocidad.

[Terrazza]

2.800 metros de tramo a 116km/h de media con un C63AMG debe de estar penado por la ley.

mira donde está el cochecito... luego a tope y justo a 100 m paras hacer un pitillo

[David_C]

Lo jodido es calcular cuánto tiempo debes de estar echando el cigarro, porsiaca.

[superm5]

Yo pienso igual que Jbh, bien usados pueden ser muy útiles.

Pero, que de momento los pongan en túneles, donde seguramente nunca haya habido ni un simple accidente de chapa ... De momento me parece lo de siempre, un túnel es un sitio donde no puedes desaparecer, eres fácilmente controlable, y no hay que olvidar que la velocidad (genérica) se reduce, por lo que será fácil pillar a algún despistado.

Y claro, en tramos en donde haya áreas de servicio, salidas/entradas, ... no sirven por muy peligrosos que sean esos tramos, porque es imposible controlar que un vehículo entre y salga por el sistema.

Sin olvidarnos de que esos radares sólo sirven para autopistas y autovías, ¿y qué hay para las secundarias que es donde realmente hay accidentes?

Así que lo de siempre, otra tragaperras del gobierno a la que nos obligan a jugar, esperemos que no nos toque premio.

[ManuelBC]

Si, otra medida más recaudatoria. Los túneles precisamente es donde hay poquísimos, diría que ninguno, accidentes con víctimas.

[jbh]

Pero un accidente en un tunel puede ser una catastrofe.

A mi no me parece mal. Pero si es como decimo, en tuneles y tramos realmente peligrosos. Yo creo que si se puede aplicar a nacionales. En tramos donde no haya una escapatoria clara.

No importa si hay una vía para zafarse, ya que en el fondo la gente (normalmente) corre para llegar antes. Aunque a ti te guste correr, no vas a ir a toda ostia y luego coger un desvío que te hace perder 3 minutos para evitar la foto. Mejor bajas la velocidad en estos 3 kilometros.

Por eso digo de aplicarlo de forma "movil" con nocturnidad en determinadas zonas. No para recaudar, si no para reducir la velocidad...

Otra cosa es que acaben en donde no deben, que no lo dudo...