La revolucion del turbo llega a BMW

[fazination]

http://www.diariomotor.com/2011/02/20/l ... ran-turbo/


Un motor de 4 cilindros y dos litros de hasta 245cv? nos hemos vuelto locos?

[JorgeRPM]

bueno este es el camino que tienen que tomar los motores gasolina, para poder sacarles muchos CV con poca cilindrada

las normativas medioambientales van a ir capando casi seguro los motores de gasolinera gordos (atmosfericos)

[Kompression]

Bueno... pues ya está... en tres añitos MB sacará uno igual, es lo que tardan en copiarles :45: :45: Precedente: 23d 204cv 250cdi 204cv pero tres años después. El downsizing manda!!!

Saludos!

[cavallos]

Los de seat tienen 260 no sé dónde está lo raro...

[ManuelBC]

... y en 15 años más serán los 300 cv solo hay que mirar atrás y ver que daban hace 20 años

[dvd_clk]

La ecologia es asi
Saludos

[Yorx]

Juer, eso si que es exprimir.

Mi cuñado tenía una fundición de aluminio y suministraban piezas para motores a Renault. Dado el grado de exigencia de los materiales, tenían que pasar por rayos X una por una para evitar imperfecciones.

[xpizarro]

Bueno... pues ya está... en tres añitos MB sacará uno igual, es lo que tardan en copiarles :45: :45: Precedente: 23d 204cv 250cdi 204cv pero tres años después. El downsizing manda!!!

Saludos!

Es preferible copiar más tarde si es a cambio de más fiabilidad.
Los motores turbodiésel de BMW han tenido serios problemas de fiabilidad en más unidades de las deseadas.
La verdad es que hacen motores muy comprimidos, muy potentes y muy económicos, pero pagan la novatada en forma de averías gordas.

Yo os preguntaría: Os comprariais un BMW diésel acabado de salir del horno ? Yo no. Yo esperaría un año o dos a ver que tal va ese motor, por si acaso.....

[dvd_clk]

Bueno... pues ya está... en tres añitos MB sacará uno igual, es lo que tardan en copiarles :45: :45: Precedente: 23d 204cv 250cdi 204cv pero tres años después. El downsizing manda!!!

Saludos!

Es preferible copiar más tarde si es a cambio de más fiabilidad.
Los motores turbodiésel de BMW han tenido serios problemas de fiabilidad en más unidades de las deseadas.
La verdad es que hacen motores muy comprimidos, muy potentes y muy económicos, pero pagan la novatada en forma de averías gordas.

Yo os preguntaría: Os comprariais un BMW diésel acabado de salir del horno ? Yo no. Yo esperaría un año o dos a ver que tal va ese motor, por si acaso.....

yo :140: .
Saludos

[Bandit]

Gracias por la info.

Yo creo que motor pequeño muy "apretado"=a explosión segura.... :read:

[maravillas]

Bueno... pues ya está... en tres añitos MB sacará uno igual, es lo que tardan en copiarles :45: :45: Precedente: 23d 204cv 250cdi 204cv pero tres años después. El downsizing manda!!!

Saludos!

:read: :read: :read: :read: :read: :read: :read: :read: :read: :read: :read:

No estaría de más que de vez en cuando te documentases un poquito, Mercedes lleva muchos años sobrealimentando motores de 4 cilindros gasolina.
De hecho a un 1.8 llevan años sacándole 200 cv, primero con compresor y ahora con turbo.

[superm5]

Bueno... pues ya está... en tres añitos MB sacará uno igual, es lo que tardan en copiarles :45: :45: Precedente: 23d 204cv 250cdi 204cv pero tres años después. El downsizing manda!!!

Saludos!

Es preferible copiar más tarde si es a cambio de más fiabilidad.
Los motores turbodiésel de BMW han tenido serios problemas de fiabilidad en más unidades de las deseadas.
La verdad es que hacen motores muy comprimidos, muy potentes y muy económicos, pero pagan la novatada en forma de averías gordas.

Yo os preguntaría: Os comprariais un BMW diésel acabado de salir del horno ? Yo no. Yo esperaría un año o dos a ver que tal va ese motor, por si acaso.....

Tanto como los turbodiesels mas bien la nueva hornada de motores de 4cilindros de BMW están dando demasiados problemas, no ya sólo los diesel, aunque hay que reconocer que el boom de ventas de BMW de los últimos años se ha dado en los BMW baratos que montan 4 cilindros, y quizás es por eso, a mayor número de coches vendidos mas averías se dan.

Lo lógico creo yo, para comprarse un turbogasolina de 4cilindros de BMW, habría que esperar de 5 años para arriba y dejar a otros que perfecciones en su casa el experimento de estos alemanes. Porque en BMW, aunque han perdido tradición siguen con la mentalidad esa de ser los mejores, por lo que seguramente, no tienen problema en desarrollar un super coche con super turbo y super prestaciones, que gasta como un bicicleta y anda como un avión de reacción, aunque la fiabilidad tienda a 0.

Un ejemplo, el 335i biturbo y sus "pequeños fallos", que en USA tienen hasta página WEB.

[jcascer]

Si,si, motores " apretaditos " con el turbo, que así los talleres tienen trabajo. Saludos.

[Kompression]

Bueno... pues ya está... en tres añitos MB sacará uno igual, es lo que tardan en copiarles :45: :45: Precedente: 23d 204cv 250cdi 204cv pero tres años después. El downsizing manda!!!

Saludos!

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No estaría de más que de vez en cuando te documentases un poquito, Mercedes lleva muchos años sobrealimentando motores de 4 cilindros gasolina.
De hecho a un 1.8 llevan años sacándole 200 cv, primero con compresor y ahora con turbo.

Documentado estoy, nunca en la historia de MB ha habido un 1.8 con 200cv Kompressor, si no 197cv. El único 200cv es y ha sido con turbo Y volviendo al tema de innovación en motores "apretados" no le queda a MB nada que correr, para pillar a los "capos" en éste tema, VAG y BMW AG. No le queda ná... Sólo hay que ver sus ED, si éso es eficiencia que baje dios y lo vea

[maravillas]

Documentado estoy, nunca en la historia de MB ha habido un 1.8 con 200cv Kompressor, si no 197cv. El único 200cv es y ha sido con turbo Y volviendo al tema de innovación en motores "apretados" no le queda a MB nada que correr, para pillar a los "capos" en éste tema, VAG y BMW AG. No le queda ná... Sólo hay que ver sus ED, si éso es eficiencia que baje dios y lo vea

Pues no sé a que esperas para hacerte con una de esas "joyas" de la mecánica.

[Subarita]

Sí sí, que les llega ahora la revolución del turbo, con unas poquitas décadas de retraso

Con el primer chasis decente de su historia, del serie 1, y ahora fusilando un motor antiguo de Mitsubishi, parece que empiezan a aprender a hacer coches estos cabezas cuadradas.

[fazination]

Bueno... pues ya está... en tres añitos MB sacará uno igual, es lo que tardan en copiarles :45: :45: Precedente: 23d 204cv 250cdi 204cv pero tres años después. El downsizing manda!!!

Saludos!

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No estaría de más que de vez en cuando te documentases un poquito, Mercedes lleva muchos años sobrealimentando motores de 4 cilindros gasolina.
De hecho a un 1.8 llevan años sacándole 200 cv, primero con compresor y ahora con turbo.

Documentado estoy, nunca en la historia de MB ha habido un 1.8 con 200cv Kompressor, si no 197cv. El único 200cv es y ha sido con turbo Y volviendo al tema de innovación en motores "apretados" no le queda a MB nada que correr, para pillar a los "capos" en éste tema, VAG y BMW AG. No le queda ná... Sólo hay que ver sus ED, si éso es eficiencia que baje dios y lo vea

Precisamente los que mas fallan por lo que se oye por ahí. Yo puedo decir que conozco un caso de bmw, un 120d de 140cv, con turbo y bieletas cambiadas con el coche casi nuevo y nada de km, a, y un trato excelente.

[Kompression]

En la errata de ED tenía que poner BE, era para probaros y me habeis fallado...

[David-560]

Entiendo que esos nuevos motores turbo serán la bomba pero no olvidemos que BMW necesitaba estos motores más que ninguna otra marca porque si hablamos de sus actuales motores gasolina de menos de 3.000cc...

[Kompression]

Sí sí, que les llega ahora la revolución del turbo, con unas poquitas décadas de retraso

Con el primer chasis decente de su historia, del serie 1, y ahora fusilando un motor antiguo de Mitsubishi, parece que empiezan a aprender a hacer coches estos cabezas cuadradas.

Si Mitsubishi, ésa empresa que fabrica aires acondicionados y calculadoras, sabe hacer motores :45: :45: Díselo a los cientos de propietarios del Montero con su eslogan: "para tí que yo no lo quiero". Los únicos que valen la pena Honda y Toyota (pese a sus últimos gazapos), el resto llenos de "ruiditos" y estéticas denostadas por Europa hace más de 20 años, sólo hay que ver los EVO y los Lancer, más cuadrados que un Supermirafiori. Y prestaciones... en curva y ratoneo son muy buenos, en el resto de circunstancias pues... te llevan y te traen, éso si más incómodo que en un tractor y con unos plásticos interiores designo by Autovaz :45: :45:

Por cierto el chasis del E46 también era un pedazo de chasis, al igual que el del Z4, y seguro que muchos más pero no los he probado a fondo para darte una opinión fiel. El E36 no me conveció.

Saludos!