El Gobierno quiere acabar con el oligopolio de las ITV

[David-560]

Notícia:

29 de abril del 2013

Adiós al oligopolio de las ITV. El Gobierno va a aprobar que concesionarios y talleres autorizados inspeccionen los coches: el precio de la revisión bajará un 30%

El Gobierno trabaja para liberalizar el sector de las ITV. Planea que los talleres y concesionarios puedan realizar también las inspecciones técnicas de vehículos, y acabar así con el monopolio que ejercen ahora las comunidades autónomas. Las ITV mueven un negocio de 500 millones de euros anuales.



Según ha sabido El Confidencial Digital de fuentes conocedoras de los planes del Gobierno, el ministerio de Economía tiene avanzado un Anteproyecto de Ley de Servicios Profesionales dirigido a liberalizar el sector de las ITV (Inspección Técnica de Vehículos), y también a abaratar dicho servicio.

Pasar la ITV en talleres y concesionarios

“Los talleres y concesionarios tienen estructuras preparadas que, para mayor comodidad del cliente, pueden dar un servicio de ITV”, explican fuentes competentes del Ejecutivo consultadas por ECD.

Dada esa realidad, el Gobierno se plantea ampliar las competencias de inspección técnica a estos dos sectores para que puedan realizar también las evaluaciones periódicas de los coches, con lo que, al darles posibilidad de participar en esa nueva actividad económica podrán aliviar la delicada situación financiera que padecen los talleres como consecuencia de la crisis.

También se tiene muy en cuenta que, según cálculos del sector, liberalizar las ITV rebajará un 30% el precio que hoy paga el consumidor por la revisión del vehículo.

Romper el monopolio de las autonomías

La ITV, inspección que deben pasar todos los vehículos españoles periódicamente, es un servicio que las comunidades autónomas sacan a concurso.

Esto significa que el número de centros homologados está limitado y las tarifas reguladas. En ese entramado autonómico se dan situaciones incomprensibles, sobre todo en cuanto a lo que se cobra por las revisiones. El precio de una ITV va, de los 25 euros que se cobra en Extremadura, a los 63 euros que hay que pagar en la Comunidad Valenciana.

El Gobierno se ha propuesto acabar con ese monopolio, donde muchas veces se han visto implicados dirigentes autonómicos en casos de corrupción, y posibilitar también la entrada de nuevos operadores.

Un sector rodeado de polémica

El sector ha estado tradicionalmente rodeado de polémica, por supuestas adjudicaciones a dedo de las estaciones de Inspecciones Técnicas de Vehículos por parte de los políticos de las Comunidades Autónomas.

Uno de los últimos casos de escándalo en este negocio es el que ha implicado a Oriol Pujol Ferrusola, hijo del ex presidente de la Generalitat, y a seis políticos y empresarios más, en una trama en la que presuntamente habrían amañado el sector de las estaciones de inspección de vehículos en Cataluña. Todos ellos están imputados por el juez.

Funciona en Alemania e Inglaterra

Las fuentes del Gobierno a las que ha tenido acceso ECD explican que este modelo de liberalización del mercado de las ITV se aplica ya en otros países, como Alemania e Inglaterra, donde han comprobado que funciona correctamente.

Allí, por ejemplo, existen inspectores que van visitando aleatoriamente los talleres y concesionarios para certificar que las revisiones se realizan de manera objetiva y segura. La legislación prevé elevadas multas económicas a los talleres en caso de que se detecten “prácticas interesadas”.

Ante la posibilidad de que, al pasar a talleres particulares y concesionarios, pudieran producirse fraudes y que las inspecciones no se realizaran de verdad, desde la Administración se responde que los talleres se jugarían demasiado como para admitir irregularidades.

Se ha abierto un fuerte debate

Según las fuentes consultadas, el borrador de este anteproyecto de ley se encuentra ya en manos de las partes afectadas, lo que ha generado un fuerte debate interno en el sector.

Fuentes próximas a Faconauto (Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción) explican a ECD que la financiación es ahora uno de los grandes problemas de los 6.000 concesionarios españoles, en su mayoría pymes de propiedad familiar y con tinte local. “Existen concesionarios que han cerrado porque un banco no les ha apoyado, y la liberalización de las ITV supone para ellos un balón de oxígeno imprescindible”, explican.

En el otro extremo, AECA-ITV, la patronal de empresas de Inspección Técnica de Vehículos, rechaza de plano la liberalización total del servicio que prestan dichas empresas y defiende que debe seguir estando totalmente regulado por la Administración porque se trata de un servicio público de interés general.


FUENTE

[feliponrico]

David_560, debe ser verdad porque lo pones tu, pero "no me lo puedo de cree" Ojalá lo hagan y se acabe el mangoneo, pero debe ser complicado diseñar una ley, porque es muy dificil evitar la picaresca, y en un taller digan no pasas le revisión necesitas tal o cual pieza, cuando en realidad no le haga falta. c o m p l i c a d o.

[Cannonball]

Ya más que el precio, espero profesionalidad, si me tiran porque algo del coche está mal no me importa, pero que te tiren porque un chaval recién salido de la FPII (lo sé porque me lo ofrecieron) le parece que algo está mal y encima te cobren sobre 100€ la hora de trabajo, es un cachondeo.

[Subarita]

Funciona en Alemania e Inglaterra

Las fuentes del Gobierno a las que ha tenido acceso ECD explican que este modelo de liberalización del mercado de las ITV se aplica ya en otros países, como Alemania e Inglaterra, donde han comprobado que funciona correctamente.

Allí, por ejemplo, existen inspectores que van visitando aleatoriamente los talleres y concesionarios para certificar que las revisiones se realizan de manera objetiva y segura.

¿No me digan?, qué sorpresa ........ Pues resulta que en Gitanespaña, debido a su "cultura" mediterránea, las cosas no funcionan, porque el fallo está en el factor gitano, perdón humano, y no en los sistemas empleados.

En fin, que a un chimpancé no lo vas a convertir en guardia por darle una gorra y una porra, por poner un ejemplo.

[delnorte]

Yo dudo de que sea mejor para nosotros los conductores.
Hasta ahora siempre que he ido al concesionario he salido "escaldado", de hecho hay un buen número de foreros que prefieren ir a su taller de confianza antes que al concesionario. Si encima les damos poder para pasar la ITV... ¡que Dios nos pille confesados! para que no nos hagan cambiar medio coche. En este caso se convierten en juez y parte.

Saludos

[cdg54]

Hola.
Pues no lo termino de ver, siendo optimista es posible que baje la tarifa, pero por otro lado.....

Taller autorizado:
" huy, huy, tienes los gases muy altos, tengo un spray que es una maravilla y por 20€ solucionado" "pues no ha sido suficiente, será el catalizador, casualmente tengo unos regenerados que salen regalados" "huy, huy, que mal están estos neumáticos; precisamente tengo unos en oferta que son tercera marca de la segunda marca de....." " uffff! esto frena fatal, tengo unas pastillas tiradas de precio que son tetilla de novicia" etc. etc. etc.
En fin...pais.
Saludos.

[feliponrico]

Y mira que yo soy partidario de la liberdad de mercado, pero hay cosas que tiene que garantizar el Estado. (no las Comunidades Autonomas en el caso de España)

Los concesionarios se quejan de que no tiene negocio de mantenimiento,yyyyyyyyyyy que cuando durante tanto tiempo han tenido situación de dominio y han hecho lo que ....... todos sabemos, que no se quejen y busquen cobijo en la administración para que cambien las leyes a su favor, y más de lo mismo.

Yo creo que en los Concesionarios Oficiales lo que deberian hacer es cambiar de mentalidad, mecánicos mas cualificados, atención al cliente en lugar de desprecio al cliente, etc. Y que las Marcas filtren más a quien le otorga una concesión para no darselos a buscavidas y/o gualdrapas.

Porque esa ley de alemania e Inglaterra, no se si en España con nuestra Indiosincrasia sería posible, es como poner a la zorra a guardar galllinas.

[RaMaPa]

Bueno, supongo que en esos casos siempre quedará la opción de ir a las ITV "de siempre". Además me imagino que éstas bajarían el precio también.

Saludos.

[superm5]

Yo ahora mismo no se si estoy a favor o no, antes si, pero el otro día estuve hablando con un mecánico, y la verdad es que nunca había considerado su punto de vista, que tampoco está muy a favor de la medida.

Os cuento un poco su punto de vista porque me ha parecido muy curisoso; según él, es una medida para acabar con los talleres de barrio, básicamente porque van a necesitar una serie de maquinas e instalaciones que no todos pueden costear, y lo que es peor, habrá que homologar y calibrar frecuentemente, a costa del taller y que repercutirá en el usuario final. Lo que supone gastar, gastar, … Sin olvidar, que muchos talleres no cuentan con personal adecuado para gestionar todos los tramites administrativos (papeleo) con la administración para validar la ITV de un vehículo.

Como dice el, de momento hay que esperar, ya se verá que es lo que están tramando, pero que para que un taller pueda pasar un ITV, al menos debería contar con un ingeniero, personal administrativo (que se sepa además toda la normativa), mecánicos y todas las máquinas de medición y diagnosis homologadas y calibradas.

En otras palabras, que dejando de lado a los servicios oficiales, pocos talleres se lo podrán costear, y al final los servicios oficiales tendrán potestad para rechazar las reparaciones hechas en un taller de barrio, además seguramente regalaran las ITV si se pasa la revisión en sus instalaciones.

A mi, me ha parecido muy curioso, nunca lo había visto de esta manera.

[feliponrico]

Pues si fuera por las Concesiones Oficiales, arrasaban con esos talleres de barrio con mecánicos que saben (no todos) de reparación de motores, lo que no está en los escritos, esos mecánicos que según entra el coche por la puerta y lo oyen ya saben la avería que tienen.

Esos mecánicos son la "espada de Damocles" de los concesionarios.

Solamente teneis que leer en este foro a algunos de los foreros, no daré nombres por que seguro no nombraré a todos, las soluciones que dan y solamente con la buena o mala explicación de otro forero.

[maravillas]

A mi no me parece tan dramático el tener que calibrar y revisar la herramienta, debería ser lo normal. A alguien le parece lógico que te diagnostiquen con un analizador que no sabes si mide bien o no?

[bingomaster]

A mi no me acaba de convencer esta medida.

Creo que quien tiene que comprobar si en un vehículo cumple o no con la normativa no debería ser parte interesada y esto puede llevar a conflictos o malas interpretaciones.

Imaginemos que te detectan un defecto que te impide pasar ITV y que es reparable en el mismo establecimiento donde la estas pasando, puedes ser malpensado y creer que lo están haciendo para sacarte mas dinero, aunque no sea verdad.
En cierta manera no difiere mucho de las revisiones obligatorias de calderas/gas, donde el que te revisa también es el que te puede vender la caldera nueva. En mi caso tenía contratado dos mantenimientos con dos empresas diferentes y eliminé una de las dos porque en un mismo mes un operario de esa empresa me dijo que la caldera estaba para tirar y el otro me dijo que funcionaba perfectamente.

Si es cierto que cuando estuve en Alemanía el verano pasado me sorprendió mucho que la TÜV por la que pasé para obtener la pegatina de nivel de contaminación fuera también un local de limpieza de coches con tunel de lavado, pero en ese caso no veo ningún tipo de conflicto. No te pueden tirar atrás la ITV por llevar el coche sucio ¿no?

[pibroch]

Totalmente a favor.
La única vez en mi vida que he pedido el libro de reclamaciones, ha sido en la ITV de Benidorm, después de haber reservado hora, esperé unas 4 horas a que me atendieran.
Algunos decís que no sabeis si estais de acuerdo. Claro, no vivís en la Comunidad Valenciana, la más cara de España. Encima, algunos empleados de la concesión de Benidorm estuvieron enchironados porqe estaban metidos en una trama de homologaciones ilegales.
Me parece bien que cualquier taller homologado pueda pasarla. Más cómodo y económico que lo que hay ahora.

[BayerischeMotoren]

A mí me resulta curioso, al margen de la medida, lo complicado que es ser estadista. Porque si algo se toca o se dice que se va a tocar, no se sabe ni de qué modo, llueven quejas por doquier, y si no se toca, igualmente hay quejas.

[feliponrico]

Existen ese tipo de personas? Estadista. Yo no conozco ni he oido de alguien que lo sea.

Si me dicen que existen personas que cobran del Estado por que dicen ellos que lo son.

[Josebatrus]

Entonces ahora se puede pasar la ITV en el conce?o talleres que esten expresamente autorizados no?

[Cannonball]

Hoy me han enviado un cheque descuento de 5€ de mi i.t.v. habitual.

¿Significa que ya ha empezado la liberalización?

[delnorte]

Hoy me han enviado un cheque descuento de 5€ de mi i.t.v. habitual.

¿Significa que ya ha empezado la liberalización?

Eso está bien, que haya competencia, que autoricen mas ITV, etc..... para que bajen los precios. Ahora bien, pasarle las competencias a los concesionarios, que son parte interesada, no me parece correcto.

Saludos

[pibroch]

Desde la aprobación de la ley hasta que se haga realidad (caso de que salga así), pasará bastante tiempo, ya que los talleres tendrán que adecuar las instalaciones, y homologarse.

[selu1970]

tiene su lado positivo y su lado negativo,el gobierno nunca da duros a cuatro pesetas