Susto en la via Julia

[Josep María]

Un taxi ha estallado este miércoles en Barcelona. tres personas ha resultado heridas, una de ellas el conductor del vehículo.

un Toyota Prius, es un coche híbrido adaptado a gas licuado de petróleo (GLP). Fuentes del Sindicato del Taxi de Catalunya han asegurado que el taxista había adaptado el vehículo a GLP hace dos semanas. El dueño del taller Manusan que realizó la adaptación ha explicado a LaVanguardia.com que el coche marcaba este martes erróneamente la cantidad de combustible de gas del coche y "anuló la válvula" para que el coche no funcionara a gas.

Leer más: http://www.lavanguardia.com/sucesos/201 ... z2jtUs5XAT
El coche, híbrido, ha explotado por causas que se desconocen , El taxi ha quedado destrozado

[Josep María]

[Tirachinas]

Vaya susto para el conductor y ocupantes. Espero que no sea nada grave y se recuperen pronto.

Lo muevo al subforo General al ser una noticia del mundo del motor y de interés general.

Un saludo,

[chemadlr]

Menudo susto, el mio tambien va con glp esperemos que no explote, de momento llevo 60.000km sin sustos, ojala que siga asi unos cuantos mas.

[Josep María]

parece que el taller no tiene ninguna culpa,pues el taxista ,manipuló la llave del gas

[maravillas]

A saber lo que habrá pasado, menos mal que no iba nadie en el asiento trasero.

[David-560]

Toyota: "el Prius que explotó en Barcelona no es de serie"

Por: Rodrigo Fersainz. Mié, 06/11/2013 - 17:48

Según acaba de hacer público en un comunicado Toyota, el Prius que ha explotado esta mañana en Barcelona no es de serie, sino que había sido transformado a GLP por un taller independiente. Por ello, la compañía elude toda responsabilidad en el suceso.

Un taxi híbrido con movido por Gas Licuado de Petróleo (GLP) ha sido el causante de un gran estruendo esta mañana en la Ciudad Condal. Al conocerse la marca y el modelo del coche en cuestión, Toyota se ha apresurado a matizar que el Toyota Prius que ha explotado en Barcelona no es de serie, sino que había sido transformado a GLP por un taller ajeno al fabricante.

"Según nos ha informado el Institut Metropolità del Taxi de la ciudad condal, este vehículo había sido modificado por un tercero con una instalación de GLP", ha señalado la compañía en un comunicado. "Podemos afirmar que es técnicamente imposible que un Toyota Prius de serie y sin modificaciones explote en las condiciones que se aprecian en las imágenes a las que hemos tenido acceso", ha matizado Toyota en el mismo texto.

Además de informar de que un ingeniero de su Departamento Técnico ya se ha desplazado hasta la capital catalana para tratar de acceder al taxi que ha explotado en Barcelona, examinarlo y emitir un dictamen, el fabricante japonés ha aprovechado para recalcar que "desaprueba" la modificación de cualquiera de sus vehículos ("híbridos o no") mediante la instalación de GLP, "ya que dichas instalaciones modifican sustancialmente las condiciones de funcionamiento del mismo y no cumplen los requisitos que Toyota Motor Corporation exige para su aprobación técnica".


FUENTE

Hay que ver lo que han tardado en echar balones fuera

[CHAN]

Normal que Toyota no quiera que le salpique nada de esto, teniendo en cuenta las ventas que está teniendo, y una buena parte de ellas, en el sector del TAXI...

[Twist]

No entiendo mucho sobre este tipo de combustible, pero tan sensible puede ser el sistema como para que pueda explotar, porque acojona un poco que te puedas subir a un vehículo de este tipo y te puedas llevar semejante leñazo, el coche quedó como una lata de sardinas

[feliponrico]

Pues igual que la instalacion de gas en nuestra casa, o el de gasolina de un coche, nunca debe presentar fugas de ningún tipo o cuantía.

El secreto de la serguridad, no tocar si no se sabe, y mantenimientio de retenes y conductos.

Una más de tantas, cuando alguien es indocto y mete la mano, casi siempre vienen las lamentaciones.

[Twist]

A veces si no se sabe preferible un especialista, lo que nos ahorramos x un lado se puede convertir en desgracia como este caso.

Enviado desde Sony Xperia P

[David-560]

"¡Manolo, que me ha explotado el taxi!"

El mecánico del vehículo que ha explotado hoy en Barcelona afirma que el taxista "manipuló" el coche

Sucesos | 06/11/2013 - 16:00h | Última actualización: 06/11/2013 - 18:48h

Tres heridos en la explosión de un taxi híbrido a gas en Barcelona
El taxi de Barcelona costará un 2,9% más en 2014 El conductor del taxi que ha explotado este miércoles en Barcelona es un hombre de nacionalidad española de unos 50 años que responde a las siglas M. C. Ayer martes llevó su vehículo, un Toyota Prius, al taller Manusan, en el barrio de la Verneda, uno de los establecimientos que en el área metropolitana de Barcelona transforma taxis a la tecnología GLP, como el que ha explotado hoy.

Manolo Otero, responsable de dicho taller, explica a LaVanguardia.com que el coche de M.C. marcaba ayer erróneamente la cantidad de combustible de gas del coche y que por esta razón el taxista acudió a su establecimiento. Al analizar el problema que presentaba el vehículo, siempre según la versión de Otero, el taller procedió a "anular la válvula" para que el coche no funcionara a gas. El taller no disponía ayer de la pieza para cambiar -"el reloj que marca el gas", en palabras de Otero- y emplazó a M. C. a regresar al día siguiente, es decir, hoy.

M.C. ha llamado esta mañana al taller preguntado por la pieza, que todavía no había llegado. "No le iba de un día de ir con gasolina", ha explicado Otero. Al cabo de media hora de esta primera llamada, M. C. ha vuelto a telefonear al taller. "¡Manolo, que me ha explotado el taxi!", ha explicado el responsable del taller que le ha dicho voz en grito por teléfono el taxista, a quien conoce "de hace años".

"Él manipuló el coche", ha señalado Otero. "(M. C.) le dijo a la chica que tengo en el taller que iba a repostar (gas), que iba a hacerlo de todos modos", ha reiterado Otero. "Lo que debería haber hecho yo es no dejarlo salir del taller", ha admitido y ha recordado que M. C., que "siempre va mal de dinero, como todos", transformó su coche de híbrido a la tecnología GLP "hace una o dos semanas". Otero ha señalado que tras lo sucedido hoy todo el taller "está a punto de llorar".

Por su parte, Toyota ha asegurado que "es técnicamente imposible que un Toyota Prius de serie y sin modificaciones explote en las condiciones que se aprecian en las imágenes" y que ha enviado un técnico a Barcelona para analizar el vehículo. Además, Toyota "desaprueba la modificación" de cualquiera de sus vehículos "mediante la instalación de GLP" ya que "no cumplen los requisitos" de la compañía para su aprobación técnica.

FUENTE Y "GALERIA DE FOTOS"

[Kompression]

Cómo sea cierto lo que expone el propietario del taller...menuda excusa... como voy justo de fondos pongo en riesgo a terceros, muy típico de aquí, si es tu pan se pide un mini préstamo, se negocia con el taller o lo que sea. Si eres particular, no lo sacas o lo vendes.
Ignorancia, prepotencia e irresponsabilidad un cóctel letal...

P.D: Yo no soy bueno en mecánica y lo que no sé hacer, no lo hago... Manolete si no sabes torear, pa que te metes!!!

[bapforos]

Lo que me extraña es que Toyota desapruebe la modificación a GLP de sus coches; si hay razones técnicas o de seguridad, hay que suponer que son válidas para todos los motores y marcas y, si no las hay, Toyota no debería sacudirse el polvo demonizando al GLP, a menos que lo justifique por alguna característica técnica exclusiva de los motores de la marca y, en ese caso, debería estar advertido y explicado en en los manuales.

[feliponrico]

Lo que me extraña es que Toyota desapruebe la modificación a GLP de sus coches; si hay razones técnicas o de seguridad, hay que suponer que son válidas para todos los motores y marcas y, si no las hay, Toyota no debería sacudirse el polvo demonizando al GLP, a menos que lo justifique por alguna característica técnica exclusiva de los motores de la marca y, en ese caso, debería estar advertido y explicado en en los manuales.

Tontunas de Toyota, solo quiere que nadie tenga la imagen de "Toyota Prius explosión". Pero sí me interesa la explicación del ingeniero de toyota sobre la causa de lo acaecido

[maravillas]

Sobre el GLP y la adaptación, no todos los motores responden tan bien como nos venden.
En el caso particular del Prius y los híbridos en general, no hay que dejar de lado que eses motores no funcionan con el ciclo Otto, si no con el Atkinson, y es probable que por ahí vayan los tiros.

[bapforos]

Sobre el GLP y la adaptación, no todos los motores responden tan bien como nos venden.
En el caso particular del Prius y los híbridos en general, no hay que dejar de lado que eses motores no funcionan con el ciclo Otto, si no con el Atkinson, y es probable que por ahí vayan los tiros.

Ahora se suele emplear el motor de ciclo Atkinson en coches híbridos, por su menor consumo con respecto a los de ciclo otto. Por ejemplo, el Toyota Prius y el Auris HSD (Hybrid Synergy Drive), Ford Escape, Lexus RX 450h , Hyundai Sonata y también el futuro Ford Evos Concept (Wikipedia, http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Atkinson ).

[feliponrico]

Sobre el GLP y la adaptación, no todos los motores responden tan bien como nos venden.
En el caso particular del Prius y los híbridos en general, no hay que dejar de lado que eses motores no funcionan con el ciclo Otto, si no con el Atkinson, y es probable que por ahí vayan los tiros.

Maravillas, no veo la relación, En un motor otto las válvulas de admisión se cierran cuando el pistón comienza la compresión, y en el ciclo Atkinson se retrasa el cierre de las válvulas de admisión, volviendo así, parte de la mezcla al conducto de admisión.

Esto significa que en un Atkinson, la carrera de compresión dura menos que la carrera de expansión. No veo relación, salvo que pienses, que al retornar parte del gas al conducto de admisión, pueda ser causa de ....... problemas.

[youtube][/youtube]

No entiendo qué es lo que tu ves como probable, pero si lo dices algo habrá.

Saludos.

[CHAN]

Toyota sólo aprueba las modificaciones realizadas por la propia marca, como todas...

[maravillas]

Pues precisamente me refiero a eso, al retorno de gases de admisión al colector.
Los Atkinson utilizan caudalímetro para poder medir con precisión esas circulaciones de caudal de aire, mientras que las adaptaciones de gas suelen usar un sensor Maps (es mucho más sencillo de montar) que no lo tiene tan sencillo.
Además la sonda lambda ayuda a corregir las desviaciones posibles, mientras que el GLP no controla los gases de escape.