Busco Porsche 911

[Zauril]

He decidido darme lo que me pide el cuerpo, y como ya, creo, que me lo merezco, voy a buscar un 911 del 2005 en adelante, tuve ya un 911 carrera del 89, y un 911 del 66 heredado de mi padre ( el coche que más pena me ha dado quitarme) sí sabeís de alguno de confianza?
he mirado ya varios pero no me dan buena espina. la semana que viene que estaré por Madrid a ver sí saco tiempo y logro quedar para ver alguno.

[David_C]

Ten cuidado con los 911 y asesórate de un verdadero experto ajeno a la venta, yo particularmente no lo soy de este modelo, pero sé lo que se especula con ellos y he conocido verdaderas barbaridades. Mucha suerte, seguro que con paciencia y buen asesoramiento de alguien experto en 911 (para que miren diversos aspectos físicos del coche para comprobar sobre todo la originalidad de sus piezas y/o recambios) darás con la unidad clave. Te comento lo de las piezas y recambios originales porque es lo que mantendrá viva esa esencia auténtica del modelo, para mi, lo únicamente verdadero en la búsqueda de este Porsche. Tener un 911 tocado con manos inadecuadas, destroza y tira por tierra cualquier tipo de magia que quedase en él (aunque sea relativamente moderno, como el que buscas).

Un 911 siempre será un 911, es otra historia. Mucha suerte y ánimo.

[Zauril]

Mil gracias David, es lo que me da miedo, cuando me compre el carrera del 89, me dieron gato encerrado, y me costo mucho tiempo y dinero hacerme con el, por eso sólo buscaré el que me demuestre que solo lo han tocado en un servicio oficial.

[spaik964]

si te puedo ayudar en algo, yo tengo un 964 y desde hace tiempo llevo estoy metido en el mundillo de porsche. OJO, con el 911 del año que sea

[Zauril]

si te puedo ayudar en algo, yo tengo un 964 y desde hace tiempo llevo estoy metido en el mundillo de porsche. OJO, con el 911 del año que sea

muchas gracias!!!

Ya me he informado sobre la IMS, que se rompen con facilidad, y de paso toda la mecánica se va al garete, 14000€ la broma, he visto un carrera cabrio, y mañana lo veré en directo, es muy antiguo, del 99, intentaré probarlo.ç
Lo dicho mil gracias por tu apoyo.

[Kompression]

Sé que es otro modelo pero... ¿por qué no le echas un ojo al Cayman? Es un 911 "pequeño" pero con un comportamiento sorprendente, la verdad que no defrauda a nadie, es más, todo aquel que se sube comenta lo bien que va, y lo mucho que le puede mojar la oreja al 911.

Saludos!

[matasiete]

Supongo que ya estarás leyendo a tope foros de porsche.

A mi personalmente el 996 MKI me parece con diferencia el más feo de todos los que se han hecho hasta ahora. Es el único que realmente no me gusta.

Saludos!

[Zauril]

Sé que es otro modelo pero... ¿por qué no le echas un ojo al Cayman? Es un 911 "pequeño" pero con un comportamiento sorprendente, la verdad que no defrauda a nadie, es más, todo aquel que se sube comenta lo bien que va, y lo mucho que le puede mojar la oreja al 911.

Saludos!

Lo había pensado, lleve uno de un buen amigo y me encantó, pero tengo que llevar 4 plazas aunque las de atrás sean de madelman, como somos cuatro de familia, otra opción sería en vez de uno, dos cayman .pero entonces me los tengo que comprar de Scalextric.

[jmadro]

Comprate mejor el 996 turbo que en este momento es el mejor ralacion precio coche fiavilidad

[jmadro]

Y te lo digo yo que ya tengo un 996 carrera 2
Ahh y no se rompen con tanta fiabilidad si tienen un buen mantenimiento eso que dicen es un negocio en cubierto que tienen para ganar dinero a costa de gente que no sabe
Que cambian ims por 2000 € y eso que te lo cambien por un rodamiento bueno vale solo 300 pavos

[Zauril]

El 996 turbo, ya no tiene ese problema, creo que lleva carter seco, de que año es buena opción?

[kinby]

El 996 turbo, ya no tiene ese problema, creo que lleva carter seco, de que año es buena opción?

Efectivamente, los 996 Turbo llevan carter seco y no tienen el problema tipico del rodamiento del cigüeñal de los restantes 996 (y 997). Todos los 996 Turbo son con la estetica frontal de los 996 MKII (se nota sobretodo en los faros). No hay 996 Turbo con los faros del 996 MKI. Sí es cierto que hubo unas modificaciones, que creo que solo afectaron al interior, a partir de 2003. Mecanicamente son básicamente iguales los del 2000 que los del 2004. Valora más el estado actual, mantenimiento demostrable etc., que la edad del coche. He tenido cuatro 911 (964 Carrera 2, 964 Turbo, 993 4S y 996 GT3 MkII), y coincido en que el 996 Turbo es la mejor relación precio-calidad que existe hoy día en 911.

[Zauril]

Mi gozo en un pozo !!!!!! debo olvidarme de gastarme ese dinero en un 911, gracias a este temporal de lluvias que hemos sufrido, se me ha hundido una gran parte del tejado de mi caserón en Borja, lástima de no poder ir a verlo, estoy con un gripazo y otitis, en casita, pero ya me han dicho que no es poco, en fin en cuanto tenga alguna foto la pongo.

[spaik964]

Y te lo digo yo que ya tengo un 996 carrera 2
Ahh y no se rompen con tanta fiabilidad si tienen un buen mantenimiento eso que dicen es un negocio en cubierto que tienen para ganar dinero a costa de gente que no sabe
Que cambian ims por 2000 € y eso que te lo cambien por un rodamiento bueno vale solo 300 pavos

Me vas a perdonar pero la rotura de los IMS no están relacionadas con el buen o mal mantenimiento del coche

[spaik964]

El 996 turbo, ya no tiene ese problema, creo que lleva carter seco, de que año es buena opción?

Efectivamente, los 996 Turbo llevan carter seco y no tienen el problema tipico del rodamiento del cigüeñal de los restantes 996 (y 997). Todos los 996 Turbo son con la estetica frontal de los 996 MKII (se nota sobretodo en los faros). No hay 996 Turbo con los faros del 996 MKI. Sí es cierto que hubo unas modificaciones, que creo que solo afectaron al interior, a partir de 2003. Mecanicamente son básicamente iguales los del 2000 que los del 2004. Valora más el estado actual, mantenimiento demostrable etc., que la edad del coche. He tenido cuatro 911 (964 Carrera 2, 964 Turbo, 993 4S y 996 GT3 MkII), y coincido en que el 996 Turbo es la mejor relación precio-calidad que existe hoy día en 911.

Perdona pero lo que rompe no es el rodamiento del cigüeñal, sino el del IMS, que es el que arrastra el cigüeñal por medio de un piñon

[kinby]

El 996 turbo, ya no tiene ese problema, creo que lleva carter seco, de que año es buena opción?

Efectivamente, los 996 Turbo llevan carter seco y no tienen el problema tipico del rodamiento del cigüeñal de los restantes 996 (y 997). Todos los 996 Turbo son con la estetica frontal de los 996 MKII (se nota sobretodo en los faros). No hay 996 Turbo con los faros del 996 MKI. Sí es cierto que hubo unas modificaciones, que creo que solo afectaron al interior, a partir de 2003. Mecanicamente son básicamente iguales los del 2000 que los del 2004. Valora más el estado actual, mantenimiento demostrable etc., que la edad del coche. He tenido cuatro 911 (964 Carrera 2, 964 Turbo, 993 4S y 996 GT3 MkII), y coincido en que el 996 Turbo es la mejor relación precio-calidad que existe hoy día en 911.

Perdona pero lo que rompe no es el rodamiento del cigüeñal, sino el del IMS, que es el que arrastra el cigüeñal por medio de un piñon

Tienes razón. No he sido muy preciso en mi comentario.

[spaik964]

Perdona pero lo que rompe no es el rodamiento del cigüeñal, sino el del IMS, que es el que arrastra el cigüeñal por medio de un piñon

Tienes razón. No he sido muy preciso en mi comentario.

Si es que en soloporsche no se aprende nada