Hola, el otro día estuve jugando con la palanca del 7G y me surjen unas dudas:
* Cuando bloqueas una marcha cambia al llegar al máximo de revoluciones... pero me da la impresión de que cambia después del corte de inyección, se nota como que aceleras en vacío y a continuación cambia a una marcha superior. ¿alguien lo ha probado?
* Si cambia al llegar al corte, ¿desgasta mucho el motor forzar tanto?
* Jugar con el cambio automático, reduciendo al frenar, etc. etc. ¿desgasta mucho el cambio?
* Al reducir se puede usar la 1ª mientras que en un cambio manual no... ¿es la primera una marcha más o es necesario tener cuidado como con los cambios manuales?
Muchas gracias a todos.
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Más dudas con 7G
Moderadores: Ramiro, ManuelBC, mycroft, Raúl Pérez, santigag, Lcarra, Randalf44, Karlss
- lordave
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Sí el tema de los fallos que comenta Autobild ya se ha comentado... yo compré la revista y la verdad es que no da ningún dato concreto... sólo habla de que a un usuario le pasó algo... pero porcentaje de fallos, tipos, etc. nada de nadalujan escribió:no se si se abra sacado ya el tema de los fallos de los cambio 7g, sino lo teneis de la semana pasada en auto bild, se ve k ha sido un fracaso ya k muchos de ellos han pasado ya por el taller
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respuesta
pues yo de momento con mi E 280 cdi avantgarde y cambio 7g-tronic tiene 3000 km y de momento no me a dado ningun problema, va de maravilla tanto en secuencial como en posicon C o S, asi que sera cierto los fallos, pero como dicen es de un usuario no hay porcentajes que sepa yo de fallos e imagino que en otras casas alguno que otro tambien saldra malo digo yo nose
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fjsaras
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J...r, ya me dirás como le metes tantos km. al mes, lo tuyo va para record. Yo con el mio, despues de 2500 km tampoco ningún problema. Nos leemos. Saludos.santi escribió:Hola foreros, yo de momento no he tenido ningun problema con el cambio 7g tronic, mi coche es un CLK 320 CDI, tiene 2 meses y medio y 25.000 kms, o sea , que parado no ha estado.