Dudas de "verano" ...

[Txeko]

..Buenas, este va a ser mi primer verano con el Merche (220 CDI ) .. me gustaría saber que "rango" aproximado de temperatura suele llevar el coche .... es decir, carretera de Castilla, 40 grados a sombra, clima a tope y pisandole un poquito ( por decir algo ... ehhh ) ...

.. además de esta duda, tengo otra, yo llevo el thermotronic, el digital .. no se si esto influye ... cuando lo pongo en automático me saca BASTANTE más aire por la parte de arriba que por lo pies .. creo que esto es normal, pero yo encuentro que hay demasiada diferencia, ya que por los pies sale bastante poquito .... ( creo recordar que en invierno me pasaba al reves, que sacaba demasiado aire caliente por lo pies )

Un saludo a todos ...

PD: Por cierto ... en cuanto a foro, esto crece !! .. si me descuido un par de dias no me da tiempo a leer todos lo mensajes.

[Antonio]

Con mi C 220 CDI en toledo 85º-90º.
Yo tengo el que no es digital y me pasa lo mismo, pero piensa que el aire frio baja y el caliente sube, si nos lo hiciera al reves en verano arriba haria mucho calor y en invierno abajo mucho frio. tranquilo que es normal.
¿Que mas extras llevas?
Saludos

[gparte]

Hola

Al mio le gusta ir a 100º (se queda clavado ahi y nunca ha pasado de esa temperatura).

Espero que este verano no se le suban los calores.

Saludos

[Cire]

a 100ª no es para preocuparse ? El agua del radiador empieza a herbir ?

[rodri10f]

Hola

Al mio le gusta ir a 100º (se queda clavado ahi y nunca ha pasado de esa temperatura).

Espero que este verano no se le suban los calores.

Saludos

A mi me pasa lo mismo.

El circuito esta a una presion mayor que la atmosferica , además de que no es agua es refrigerante, con lo que no hay evaporacióna los 100 ºC a presión de 1 atmosfera.

A menos presión menor temperatura para ebullir y evaporarse.

Si fuera agua si seria para preocuparse, pero al ser refrigerante con componentes con puntos de ebullición y evaporación más altos que el agua y de congelación menores de 0º no creo que sea tan problemático.

Un saludo

[SalvaBenz]

Coincido con Rodri. 100 es una temperatura normal. Los utilitarios más comunes (no sé, Megane, Golf, Astra...) normalmente están a 90, pero en estos motores que estamos manejando por aquí, es muy normal que en las condiciones de las que habláis suban "un poquito" hasta 100.

Si fuera agua por supuesto sería problemático, pero como hoy se usan líquidos especiales, estos problemas desaparecen.

De todas maneras, supongo que lo lógico es consultar el manual del vehículo. Al menos es lo que hice yo el día que me lo compré.

Un saludo.

[Txeko]

.. ok, entonces es más o menos lo que pensaba, el mio por lo que he visto suele andar alrededor de 100 ( depende lo que le pise, o las condiciones, claro ) ....

.. Y de lo del clima, que me decis ? .. es que ando algo mosca, hoy he comprovado ...

- Pongo el clima con el motor parado, contacto activado ---> sale aire por todos lados
- Arranco el motor, pasados unos 10 segundos, deja de salir aire por lo pies ... ( si "fuerzo" a que salga por los pies, sale sin ningun problema )

... saludos!!

[pay]

pues en el mio como no tengo la flechita de la temperatura no tengo ni idea de a como ira.En BMW me han dicho que de 90º-100º no pasa.De todas formas no se quien me comento un dia que tanto MB como BMW tienen el limite de grados bastante alto.Mas que cuqlquier otra marca.!30º creo recordar o algo mas

[juanraspeig]

mi c220 cdi no lo he visto pasar de 90ºC

[galapeal]

Mi CDi 220 tampoco pasa de 90ºC pero dice el conce que en este tipo de motores es normal porque tiene un buen intercambio térmico y no sube la temperatira.

[Bouncer]

Por cierto, lo del clima es normal que heche mas aire frio por arriba, sobre todo por la parte de la luna, no directamente a la cara, porque es una de las zonas que mas calor coge en verano y es la primera que refrigera. Ademas, como ya se ha dicho, se reparte mejor el aire por el habitaculo porque el frio pesa.

Perdon si redundo en lo que ya se ha dicho.

[Ce3k]

En los manuales de los nuevos no se si especifican las temperaturas maximas de operacion del refrigerante pero en los anteriores modelos 124,126, y primeras series de 129 y 140, decia el manual que la temperatura del liquido refrigerante podia llegar a la zona roja (no rebasar) en verano, con el aire acondicionado conectado, o subiendo pendientes, (La marca roja de los instrumentos de esos modelos esta pintada concretamente a los 126º) siempre y cuando la protección anticongelante fuera de -30º. Esto es debido a que los glicoles tienen la caracteristica de bajar el punto de congelación y subir el de ebullición hasta una determinada concentración, a partir de la cual si se sigue aumentando dicha concentración el punto de congelacion sigue bajando pero el de ebullicion tambien baja. Cuando se consigue una protección de -30º es cuando la ebullición se presenta a 126º.