opel tambien se apunta a la moda

Clk guili 230 · Mensaje por **Clk guili 230** » Jue 01 Mar 2007 20:30

de los motores apretados un 1.6 con 180cv el tiempo dira si duran o no duran

http://motor.terra.es/motor/novedades/a ... _33698.htm

Jorge84mb · Mensaje por **Jorge84mb** » Jue 01 Mar 2007 20:55

como odio eso , es lo que menos me gusta, lo mejor es llevar un motor grande aunque tenga pocos cv esa es una de las cosas que me gustan de mi coche.un saludo

punisher · Mensaje por **punisher** » Jue 01 Mar 2007 21:21

Hay que abrir mas mercado. Cuanto mas duren los motores menos coches se venden.

El Camargués · Mensaje por **El Camargués** » Jue 01 Mar 2007 22:42

la gente solo mira los caballos...

mira tio tengo 180 caballos que bomba!!!!!

:meparto:

mi santana es 1.6 con turbo, y solo tiene 70 :( :-D que bomba!

guruguru · Mensaje por **guruguru** » Jue 01 Mar 2007 22:43

punisher escribió:Hay que abrir mas mercado. Cuanto mas duren los motores menos coches se venden.

Desgraciadamente

James · Mensaje por **James** » Jue 01 Mar 2007 22:50

Ya estamos dando por muerto un motor antes de ser probado..

Opel siempre tuvo una gama de motores gasolina buenisima, muy potentes, elasticos y muy muy robustos..Que eran malos los motores del Kadett GSi o de los Astra GSi, yo doi fe de que ese 2.0-16 V era un buen motor

Ese motor tiene muy buena pinta..

punisher · Mensaje por **punisher** » Jue 01 Mar 2007 23:12

James escribió:Ya estamos dando por muerto un motor antes de ser probado..

Opel siempre tuvo una gama de motores gasolina buenisima, muy potentes, elasticos y muy muy robustos..Que eran malos los motores del Kadett GSi o de los Astra GSi, yo doi fe de que ese 2.0-16 V era un buen motor

Ese motor tiene muy buena pinta..

De momento no se esta dando muerto nada. Pero creo que, detras de la decision de rebajar la cilidrada y aumentar la potencia, tiene que haber algo. ¿Por que exprimir tanto un motor? Desde luego fiabilidad no creo que busquen con ello...

Un saludo

James · Mensaje por **James** » Jue 01 Mar 2007 23:15

punisher escribió:
James escribió:Ya estamos dando por muerto un motor antes de ser probado..

Opel siempre tuvo una gama de motores gasolina buenisima, muy potentes, elasticos y muy muy robustos..Que eran malos los motores del Kadett GSi o de los Astra GSi, yo doi fe de que ese 2.0-16 V era un buen motor

Ese motor tiene muy buena pinta..
De momento no se esta dando muerto nada. Pero creo que, detras de la decision de rebajar la cilidrada y aumentar la potencia, tiene que haber algo. ¿Por que exprimir tanto un motor? Desde luego fiabilidad no creo que busquen con ello...

Un saludo

Menor consumo, mas facilidad para intercambairse entre distintas plataformas - modulos ( un 1.6 puede caber en un Corsa, un 2.0 igual no), mejor indices de emisiones de C02..

Puede ser tan fiable como otros perfectamente, a lo mejoestrena una nueva aleacion en el bloque motor, o un nuevo recubrimiento en los pistones que lo hacen mas efectivo..Ninguna marca se arriesga a sacar un motor nuevo que vaya ser una ruina total..

Lo veo tan apretado como le nuevo 2.2 CDi de 170cv

Saludos!

Jesus Moreno · Mensaje por **Jesus Moreno** » Vie 02 Mar 2007 09:02

Esos GSi....

,que recuerdos de cuando salió el Astra!!

En casa tuvimos el Omega y el Kadett y 0 problemas con ninguno y consumos muy buenos.

Mersu · Mensaje por **Mersu** » Vie 02 Mar 2007 09:25

punisher escribió:
James escribió:Ya estamos dando por muerto un motor antes de ser probado..

Opel siempre tuvo una gama de motores gasolina buenisima, muy potentes, elasticos y muy muy robustos..Que eran malos los motores del Kadett GSi o de los Astra GSi, yo doi fe de que ese 2.0-16 V era un buen motor

Ese motor tiene muy buena pinta..
De momento no se esta dando muerto nada. Pero creo que, detras de la decision de rebajar la cilidrada y aumentar la potencia, tiene que haber algo. ¿Por que exprimir tanto un motor? Desde luego fiabilidad no creo que busquen con ello...

Un saludo

Estoy con James.

Los amigos de Porsche tienen una gama de motores (sin contar el casi prototipo del Carrera GT) que abarca desde los 2687 cc del Boxter hasta los 3824 del 911 Carrera. Pasando por los maravillosos 3600 cc del 911 Turbo. Y además todos ellos con 6 cilindros.

Y no es una marca que hasta hoy se caracterice porque se le puedan precisamente achacar defectos de concepción de motor o de fiabilidad..

Un saludo

trapis · Mensaje por **trapis** » Vie 02 Mar 2007 11:46

Habra que esperar a ver que tal.La verdad esque un poco apretado si que esta.
Aunque un amigo mio tiene un Honda CRX del sol,1.6 de 160 cv,y no veas como arrea y eso q ya tiene bastantes añitos,y el honda s2000 otro que tal.
Tambien hay que decir que opel no es honda,pero no podemos decir lo que puede durar o no,si aun no hay ninguno que haya hecho kilometros con el.

FeR_74 · Mensaje por **FeR_74** » Vie 02 Mar 2007 13:16

No utilizaban los F1 un motor 1.5 turbo con 1.000cv?? Pues un 1.6 turbo de 180cv no tiene porque dar problemas. La mecanica ha evolucionado!!

Carbayón · Mensaje por **Carbayón** » Vie 02 Mar 2007 13:45

james escribió:

Lo veo tan apretado como le nuevo 2.2 CDi de 170cv

hombre pues yo que a un 2.2 cdi le saquen 170 cv no lo veo apretado para nada, pero que a un 1.6 le saquen 180 personalmente creo que va rabiado, apretadisimo ese motor, el tiempo nos lo dira.

un saludo

James · Mensaje por **James** » Vie 02 Mar 2007 21:19

Carbayón escribió:james escribió:

Lo veo tan apretado como le nuevo 2.2 CDi de 170cv
hombre pues yo que a un 2.2 cdi le saquen 170 cv no lo veo apretado para nada, pero que a un 1.6 le saquen 180 personalmente creo que va rabiado, apretadisimo ese motor, el tiempo nos lo dira.

un saludo

Una cosa es un motor de gasolina y otro diesel..Son conceptos totalemnte diferentes

Si ponemos a ver quien apreta mas...El 230 Kompressor, que con un 1.8 lograba 193cv y 197cv dependiendo del tipo de motor estaria mas apretado..

superchango · Mensaje por **superchango** » Vie 02 Mar 2007 22:16

No creo que sea apretado. Con un turbo y buenos materiales, no tiene por que dar problemas. Mas apretado veo motores 2.0l diesel con 170Cv...
El otro dia lei que los diesel estan llegando al limite de su rendimiento, y que a los gasolina todavia, les queda mucho. Y mas cuando la mayoria de las soluciones que se han empleado en los diesel, no han llegado todavia en masa a los gasolina, como la inyeccion directa, turbos de geometria variable, etc, etc...

Carbayón · Mensaje por **Carbayón** » Sab 03 Mar 2007 19:02

james escribió:

Una cosa es un motor de gasolina y otro diesel..Son conceptos totalemnte diferentes

por supuesto que son cosas diferentes, pero en comparación, me parece bastante mas apretado un motor de gasolina con esa cilindrada y esos cv.
un amigo se compro un focus, de gasolina, con un motor "pequeño", no recuerdo cual, y bastantes caballos, y ya se le ha roto por varios sitios. particularmente no me fio mucho todavia pero como digo ya veremos el resultado.

un saludo

Mensaje por **ManuelBC** » Sab 03 Mar 2007 19:42

Hoy día se busca un buen funcionamiento los primeros 6-7 años del coche, luego pasa al mercado de segunda mano infra-falorado y finalmente al desguace ... :(

Carbayón · Mensaje por **Carbayón** » Sab 03 Mar 2007 20:18

eso es lo que me esta pareciendo manuelbc, ya podemos irnos olvidando de eso de ver coches con 20 años circulando por las carreteras (aunque ya no es muy comun, cada vez menos como comentas)

un saludo

dgc · Mensaje por **dgc** » Sab 03 Mar 2007 21:54

ManuelBC escribió:Hoy día se busca un buen funcionamiento los primeros 6-7 años del coche, luego pasa al mercado de segunda mano infra-falorado y finalmente al desguace ... :(

nunca mejor dicho.

guillosw · Mensaje por **guillosw** » Sab 03 Mar 2007 23:22

Yo creo que aqui lo que manda es la moda... y ahora esta de moda el motor de gasolina de poca cilindrada y "muchisima" potencia.
Tambien estan de moda los turbodiesel, a pesar de sus vibraciones y "malos humos/olores".
Hace años hubo un cambio por el que se paso de los turbo de gasolina a los motores atmosfericos (de mayor cilindrada) para, a continuacion, ponerse de moda los 16 valvulas (de igual o menor cilindrada)...