Limpieza de Radiador Afectado Gravemente de Colesterol

[SuperK2]

Si, "colesterol", es la única manera de definir una sustancia que sale a borbotones (si meto una manguera) en el bote de expansión.

Es un w124, mas duro que dios, pero tengo que limpiar toda esa mierda.

El coche gasta aceite y mucho me temo que ésta se pasa al circuito de refrigeracion por algun sitio, el caso es que el coche no se calienta, pero no quiero seguir asi.

En estas condiciones me hice 1400 km y ya le vi las orejas al lobo y a la p*ta de su madre ( por insensato ).

Asi que esta es la cuestion:

¿ Como limpio bien por dentro todo el circuito de refrigeración ?

He oído y leido sobre Coca-cola, likidos especiales para la limpieza, KH7 (ese lo descarto, se come las gomas por dentro fijo)... no se me gustaría hacer una limpieza a fondo desmontando todo lo que sea necesario... aunque no me molaría tener que desmontar el radiador.

¿ Podríamos crear entre todos una "Guía para la Limpieza del Sistema de Refrigeración del Motor by MBfaq.com" ó algo así.

No creo que sean procedimientos muy complejos, los podremos realizar todos y da igual la edad, el modelo ó los caballos de tu coche... lleva radiador y es bueno saber como mantenerlo en forma.

Bueno, pues ahí queda eso... a ver por dónde salimos.

Gracias por adelantado a todos.

[rubensans]

Los radiadores se limpian con una sal.

Venden unos botes de la sal, la mezclas con agua, rellenas, enciendes el motor 15 min, vacias, aclaras 2 o 3 veces. y rellenas con anticongelante.

Si tienes algun problema de junta de culata, no lo dudes, la sal se la va a comer toda, es decir que casi es peor el remedio que la enfermedad.

Si te interesa puedo mirarte la composicion.

Finanzauto / Caterpillar la vende a buen precio.

Saludos.

Ruben.

[SuperK2]

Jejejejje, parece que las sales esas son muy agresivas con el motor... usar eso con un camion ó excavadore me parece bien, pero no en mi merchy, jejejeje, me acojono.

Sé que lo más probable es que sea la junta de culata, ¿ pero podría existir otra explicación ?

[Jay_de_Luna]

Jejejejje, parece que las sales esas son muy agresivas con el motor... usar eso con un camion ó excavadore me parece bien, pero no en mi merchy, jejejeje, me acojono.

Sé que lo más probable es que sea la junta de culata, ¿ pero podría existir otra explicación ?

Por cierto otro modo de saber a ciencia cierta si es la culata es que intentes arrancar el coche con el bote de expansion abierto. Si echa borbotones de agua , ya sabes lo que anda mal. Pues entonces estaria echando la compresion al cirfcuito del agua.

[chorrohumo]

Estoy totalmente de acuerdo con Jay de luna. Si observas con el tapon quitado que el agua burbujea, la junta de culata esta tocada. Lo he visto en varios talleres y creo que en eso todos los mecanicos estan de acuerdo.

Bienvenido y un saludo.

[nemmon]

Hola
Creo que la junta de culata la tienes mal, lo mejor es que lo repares lo antes posible si no quieres que la avería te vaya a más.
Lo de limpiarlo piénsatelo, lo mejor es que desmontes el radiador y lo lleves a un especialista. Después si el coche va bien no toques más, si tratas el circuíto con algún producto te arriesgas a que luego tengas fugas por varios sitios y tengas que empezar a ir al taller asiduamente.

[SuperK2]

Bien, parece que es la culata, si burbujea cuando esta caliente y el agua no esta hirviendo porque no quema.

Supongo que al ser un motor tan "basto" podria refrigerarse con mermelada de melocotón, pero creo que lo que debo hacer es no tocar más y cambiar la junta de la culata.

Supongo que no es algo demasiado complicado, pero no se si sería capaz de hacerlo yo, lo mejor sería llevarlo a un taller.

¿ Cuanto me pueden soplar por un cambio de culata y limpieza del circuito ?

Lo de la limpieza del circuito lo puedo hacer yo con los ojos cerrados y las manos atadas a la espalda, pero lo de la culata no se si sería tan fácil. ¿ Podría cambiar yo mismo la junta ? ¿ Hace falta alguna herramienta especial ? ¿existen fotos, una guia, documentación o similar? ¿existe algún simulador virtual para poder prácticar y no joder mi propio coche por ir de listillo :-) ? jejeje

En caso de poder cambiarla yo ¿ qué tendría que comprar ?

Lo mejor sé que es llevárselo a las expertas y experimentadas manos de Ce3k, pero la cosa es intentar aprender y reparar el coche sin dar por saco a los amigos y ahorrando dinero.

Bueno ahí queda eso.

[carlos mb]

Bien, parece que es la culata, si burbujea cuando esta caliente y el agua no esta hirviendo porque no quema.

Supongo que al ser un motor tan "basto" podria refrigerarse con mermelada de melocotón, pero creo que lo que debo hacer es no tocar más y cambiar la junta de la culata.

Supongo que no es algo demasiado complicado, pero no se si sería capaz de hacerlo yo, lo mejor sería llevarlo a un taller.

¿ Cuanto me pueden soplar por un cambio de culata y limpieza del circuito ?

Lo de la limpieza del circuito lo puedo hacer yo con los ojos cerrados y las manos atadas a la espalda, pero lo de la culata no se si sería tan fácil. ¿ Podría cambiar yo mismo la junta ? ¿ Hace falta alguna herramienta especial ? ¿existen fotos, una guia, documentación o similar? ¿existe algún simulador virtual para poder prácticar y no joder mi propio coche por ir de listillo :-) ? jejeje

En caso de poder cambiarla yo ¿ qué tendría que comprar ?

Lo mejor sé que es llevárselo a las expertas y experimentadas manos de Ce3k, pero la cosa es intentar aprender y reparar el coche sin dar por saco a los amigos y ahorrando dinero.

Bueno ahí queda eso.

Hola:
La junta de culata es mejor que te la cambie un profesional,es mas complicado de lo que parece.
Aparte de la junta,conviene llevar la culata a comprobar no vaya a estar rajada o con algun poro,ademas para el apriete necesitas una dinamometrica y el util de los grados.

En cuanto al radiador,llevalo a una casa de radiadores,por poco mas de 50 euros te lo dejan nuevo.

Ahi tienes un motor sin culata,como veras son muchas cosas las que hay que desmontar,incluida la distribucion.
Este motor en concreto es de un bmw.

Saludos

[SuperK2]

Ey muchas gracias !

Me gustaría hacerlo a mi, pero me falta experiencia y no me gustaría romper mi coche, jjejejeje, si creo que se lo tengo que llevar a un profesional del tema...

Lo de 50€ por limpiar un radiador me parece un poco caro, ó esque yo soy muy pobre.

Muchas gracias... me llama la atención lo "brillantes" que estan los cilindros por dentro.

[carlos mb]

Ey muchas gracias !

Me gustaría hacerlo a mi, pero me falta experiencia y no me gustaría romper mi coche, jjejejeje, si creo que se lo tengo que llevar a un profesional del tema...

Lo de 50€ por limpiar un radiador me parece un poco caro, ó esque yo soy muy pobre.

Muchas gracias... me llama la atención lo "brillantes" que estan los cilindros por dentro.

Hola:
Los cilindros tienen que estar asi de brillantes,es del roce de los segmentos con ellos.Si pasas el dedo de abajo arriba,en la parte superior se percibe un ligero escaloncito,ahi es donde se nota el desgaste de los cilindros.

Si vieras como dejan los radiadores,no te pareceria caro,pregunta lo que cuesta un radiador nuevo y ya veras como sale rentable..

Saludos