QUE OPINAIS DEL POTENCIADOR POWER BOX PARA LOS CDI.

[pacober280]

Pues lo que digo al principio, que opinais sobre la centralita en cuestión, y segundo, para aquellos que la tengais, cual ha sido la experiencia, conocer los pros y las contras, consumo, rumorosidad, averias, etc...
Lo pregunto porque me estoy planteando si colocarla o no, para mejorar la potencia de mi E280 cdi (algunos pensarán que no es necesario, y quizás tengan razón), pero prefiero que en caso de apuro me sobre 10 cv a que me falten.
Gracias a todos.
Felices Fiestas¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[Armagedon]

Hombre yo personalmente no se la pondria, pero bueno... a ver si alguno que la tenga puesta nos dice su experiencia y sacamos conclusiones.

Un saludo.

[Kompression]

Pues lo que digo al principio, que opinais sobre la centralita en cuestión, y segundo, para aquellos que la tengais, cual ha sido la experiencia, conocer los pros y las contras, consumo, rumorosidad, averias, etc...
Lo pregunto porque me estoy planteando si colocarla o no, para mejorar la potencia de mi E280 cdi (algunos pensarán que no es necesario, y quizás tengan razón), pero prefiero que en caso de apuro me sobre 10 cv a que me falten.
Gracias a todos.
Felices Fiestas¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Te doy mi opinión personal y por lo tanto subjetiva, ni repros ni historias, es pan para hoy y hambre para mañana, si quieres una mejora de verdad, hazte una preparación, refuerzo cilindros y bielas, cambio de turbo por otro de mayor soplado, cambio volante motor etc.
Creo que un Mercedes se lo merece, y además yo soy de los que piensan que o se hacen bien las cosas o no se hacen.
Felices Fiestas.

[Armagedon]

Kompresion, muy bien explicado, pero digo yo que eso saldra un poco mas caro no??

Un saludo.

[David-560]

Pues lo que digo al principio, que opinais sobre la centralita en cuestión, y segundo, para aquellos que la tengais, cual ha sido la experiencia, conocer los pros y las contras, consumo, rumorosidad, averias, etc...
Lo pregunto porque me estoy planteando si colocarla o no, para mejorar la potencia de mi E280 cdi (algunos pensarán que no es necesario, y quizás tengan razón), pero prefiero que en caso de apuro me sobre 10 cv a que me falten.
Gracias a todos.
Felices Fiestas¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

No tengo experiencia en el tema pero yo no me fiaría demasiado de una centralita de tipo "genérico". La electrónica del motor es algo muy complejo por la cantidad de parámetros que requiere para modificarla y no se puede hacer "enchufando" un aparato a ver qué tal va, puedes encontrarte que el coche pierda par motor y de vez en cuando vayas soltando una buena humareda. Por no mencionar que se pierde la garantía.

Estoy a favor de aumentar la potencia aunque siempre de forma conservadora (no más del 10% me parecería bastante prudente) y no hacerlo nada más comprar el coche sino más bien al cabo de unos cuantos kms., cuando el motor esté más "asentado" y realmente sepamos valorar bien sus posibilidades (a decir verdad el E280CDI tiene un nivel de prestaciones magnífico). Por supuesto, siempre acudiendo a un buen preparador (Brabus, MB...), lo cual requiere un gasto del orden de los 1.500€, que no desentona en absoluto con el nivel del coche.

Saludos.

[Ro]

Eso es mas caro pero te da la seguridad que tienes un motor mas duro con mas prestaciones.

[zfm]

Hola.Para aumentar la potencia de un motor:
Aumentamos la cilindrada.
Aumentamos la compresion.
Aumentamos el regimen de vueltas.
Descartando las dos primeras nos queda la tercera que es lo que hacen las centralitas electronicas.
No soy partidario de estas,los motores estan echos por ingenieros con unos parametros de funcionamiento para una vida de trabajo determinada.
Lo cierto es que acortan la vida del motor,lo que sucede es que si ese motor funcionaria sin averias 500.000 km con una centralita haria 300.000 km mucha gente no hace estos km y si los hace es en años y achacaria a estos las averias.
saludos

[minerog]

Hombre no se, yo desde luego pensaba que el coche (en mi caso 150cv se me quedarían cortos) y pensé en su día en una centralita Brabus, conduciendo el coche y conociendo sus límites prefiero ahorrarme ese dinero y el día que cambie de coche optaré por el motor más gordo que puda permitirme.

Un saludo

[pedroca]

Eso es mas caro pero te da la seguridad que tienes un motor mas duro con mas prestaciones.

A mas prestaciones ¿mas duro? es decir, ¿no se pierde fiabilidad?, pregunto

[pedroca]

Hola.Para aumentar la potencia de un motor:
Aumentamos la cilindrada.
Aumentamos la compresion.
Aumentamos el regimen de vueltas.
Descartando las dos primeras nos queda la tercera que es lo que hacen las centralitas electronicas.
No soy partidario de estas,los motores estan echos por ingenieros con unos parametros de funcionamiento para una vida de trabajo determinada.
Lo cierto es que acortan la vida del motor,lo que sucede es que si ese motor funcionaria sin averias 500.000 km con una centralita haria 300.000 km mucha gente no hace estos km y si los hace es en años y achacaria a estos las averias.
saludos

Eso es lo que quería decir, recuerdo a mi vecino con un "Sofi", un 131 gasoil al que le montaron un turbo, era atmosférico, le duró menos de un año

[arrogo]

En mi modesta opinión, creo que esa mejora de potencia te la va a sacar subiendo el motor de vueltas, con lo cual vas a perder varias de las virtudes de los CDI: par impresionante a bajas vueltas y rápida aceleración con un consumo mínimo.

[Ro]

Eso es mas caro pero te da la seguridad que tienes un motor mas duro con mas prestaciones.

A mas prestaciones ¿mas duro? es decir, ¿no se pierde fiabilidad?, pregunto

Si la preparacion es buena cambiando lo que se tiene que cambiar el motor queda mucho mas reforzado, ya que ese tipo de preparaciones aguanta mucho mas. En otro club en el que ando, preparan motores Opel con todo ese tipo de cambios, se compra en EDS un preparador aleman. Los motores gasolina con turbo de 204cv de serie con esas preparaciones y sus fases aguantas mas de 400cv sin romper, y mas de uno de ese club tiene una preparacion de esas e incluso los meten a circuito y de momento de cine.

[zfm]

[quote="Ro
Si la preparacion es buena cambiando lo que se tiene que cambiar el motor queda mucho mas reforzado, ya que ese tipo de preparaciones aguanta mucho mas. En otro club en el que ando, preparan motores Opel con todo ese tipo de cambios, se compra en EDS un preparador aleman. Los motores gasolina con turbo de 204cv de serie con esas preparaciones y sus fases aguantas mas de 400cv sin romper, y mas de uno de ese club tiene una preparacion de esas e incluso los meten a circuito y de momento de cine.[/quote]
Hola,pues cambiaran medio motor ya me diras como aumentas 200 cv sin que sufra la culata las bielas y el cigueñal,y no digamos la diferencia de temperatura a la que va a trabajar el moto.roll:
saludos

[josemayorgas]

Os voy a dar mi opinio desde la experiencia que tengo con mi A4, lo reprogramé cuando tenia 10.000kms, y a fecha de hoy tiene 80.000, ni un solo problema, lo unico achacable es que tira un poco mas de humo, pero me compensa la diferencia de comportamiento, tiene mucho mas par motor, la potencia la da a mas bajas rpm, y en mi caso bajó el consumo 0,5l/100kms.

Eso de que el motor dura menos, una pregunta: siempre vas pidiendole al motor su maxima potencia? porque solo en ese caso es valida la idea de que el motor sufre mas esfuerzo y durará menos, yo en mi caso solo le exijo ese aumento de potencia cuando hago una adelantamiento ó por placer le doy un apretón, ademas habria que ver lo que dura un motor de serie pidiendole sempre el maximo.

Incluso un motor de serie, llevandolo siempre a tope se romperia antes de lo normal, con lo cual si conducimos de forma normal, el llevar un modulo tipo Power Box ó una repro, no debe dar problemas.

Una cosa , siempre es mejor montar estas cosas en coches con cambio automatico, porque una de las cosas que mas sufre y nadie ha caido en la cuenta, es el embrague, y los convertidores de par aguantan mucho mejor este aumento de potencia y sobre todo el par motor, que es lo que mas ataca al embrague y hace que si no se cuida un poco, dure menos de la cuenta.

Y ya lo ultimo, el precio a pagar por una repro ó modulo, mientras mas caro, menos humo, y una curva de par y potencia mas lineal, sin saltos ni vacios de potencia.

Opinion, totalmente recomendable, la potencia nunca sobra, para dosificarla tenemos el pie derecho.

Saludos.

[BRUNO]

!No lo pondría a un cdi ,nada de nada¡.

Os cuento ; El Mercedes ML 270 cdi del 2004 , de una de mis hermanas ,comprado en conce oficial como seminuevo, a VUELTO LOCOS a casi todos los mecánicos de Cartagena pues el coche se le paraba cuando quería y sin avisar nunca .

Imaginaros el peligro que conlleva esto ... pues bien : tras visitar talleres oficiales y concesionarios para que lo arreglaran ,tras gastar mas de 2000 euros en mano de obra y no dar con el fallo , tras todo esto , un mecánico de electrónica del automovil le encontró instalado un dispositivo tipo (power box),de incremento de potencia y resultó que el fallo de pararse el motor era porque el dicho dispositivo "postizo "estaba averiado y cortaba la inyección cuando le venía en gana .
Se lo quitaron y no ha vuelto a dar ni un solo problema después , esa es la experiencia de ella para con las centralitas o equipos de incremento de potencia no originales y de serie en MB .

!Saludos¡

[Carbayón]

hombre, todo se estropea y puede que ese dispositivo se haya averiado como puede hacerlo otro componente, pero aun asi, yo tampoco soy partidario de esas centralitas, por que te influye en todo, te da mas potencia, te da mas par y cambia todos los parametros del coche, es mas creo que un 280 cdi va sobradisimo (no para competir en f1 por supuesto, pero si para conducir en la vida cotidiana) es otra opinión .

un saludo

[zfm]

Os voy a dar mi opinio desde la experiencia que tengo con mi A4, lo reprogramé cuando tenia 10.000kms, y a fecha de hoy tiene 80.000, ni un solo problema, lo unico achacable es que tira un poco mas de humo, pero me compensa la diferencia de comportamiento, tiene mucho mas par motor, la potencia la da a mas bajas rpm, y en mi caso bajó el consumo 0,5l/100kms.

Eso de que el motor dura menos, una pregunta: siempre vas pidiendole al motor su maxima potencia? porque solo en ese caso es valida la idea de que el motor sufre mas esfuerzo y durará menos, yo en mi caso solo le exijo ese aumento de potencia cuando hago una adelantamiento ó por placer le doy un apretón, ademas habria que ver lo que dura un motor de serie pidiendole sempre el maximo.

Incluso un motor de serie, llevandolo siempre a tope se romperia antes de lo normal, con lo cual si conducimos de forma normal, el llevar un modulo tipo Power Box ó una repro, no debe dar problemas.

Una cosa , siempre es mejor montar estas cosas en coches con cambio automatico, porque una de las cosas que mas sufre y nadie ha caido en la cuenta, es el embrague, y los convertidores de par aguantan mucho mejor este aumento de potencia y sobre todo el par motor, que es lo que mas ataca al embrague y hace que si no se cuida un poco, dure menos de la cuenta.

Y ya lo ultimo, el precio a pagar por una repro ó modulo, mientras mas caro, menos humo, y una curva de par y potencia mas lineal, sin saltos ni vacios de potencia.

Opinion, totalmente recomendable, la potencia nunca sobra, para dosificarla tenemos el pie derecho.

Saludos.

Hola,solo has hecho 70.000 km.
En la F1 cuando se quiere conservar un motor se baja de r.p.m ¿por que ? si segun tu exposicion esto no afecta a los motores.Perdoname que no me crea que has bajado el consumo,aun que tu creas que es asi a los 10.000 km ese motor no estaba suficientemente rodado por eso consumia mas¿por que humea mas el motor y de que color es el humo?me imagino que negro lo que que significa demasiado combustible,por tanto no se quema todo esto es mas consumo.Y en lo que si estoy deacuerdo es que la potencia nunca sobra ,pero la potencia(que no la velocidad)siempre,siempre,sale de la cilindrada.
Te puedo asegurar(pero no demostrar,desgraciadamente)que un motor igual al tuyo y con el mismo trato sin aumento de potencia dura mas que el tuyo,ahora que esto no quiere decir que el tuyo con un buen trato no llege a 200.000 km
un saludo

[fjsaras]

Pues yo soy totalmente contrario a las reprogramaciones de motor y a las alteraciones importantes en cualquier coche.
Vereis, sin animo de polemizar: Los coches cuando salen al mercado (los MB sobre todo) están mas que estudiados. Los ingenieros han exprimido al máximo las caracteristicas y posibilidades del motor y han buscado el mejor punto de equilibrio, es decir, máximas prestaciones con mínimos riesgos de averias.
No creo que seamos nosotros quienes para enmendar la plana a varios equipos de ingenieros, especialistas cada uno en lo suyo, y profesionales con experiencia.
Siento decir lo siguiente, pero es como lo siento: Cuando uno compra un coche debe saber lo que compra, si luego opina que se le queda corto es que no debió comprarlo. Hoy en dia hay modelos de automóviles para todos los gustos y necesidades, tanto de potencia, como de confort, y representación.
Quizás lo que no haya es, en muchos casos, bolsillo para satisfacer esas necesidades pero claro, si lo que quieres no está dentro de tus posibilidades pues, te jodes..., es así de sencillo.
Se podrá decir que cada uno hace lo que quiere con su dinero, pero también se podrá opinar que meterle centralitas, modificaciones estructurales, etc..., es tirar el dinero. Y ya el colmo, según mi modesta opinión, es meterle a un coche de 225 caballos un aparato que cuesta de 1500-3000 euros para sacarle 40 caballos más, que encima no los va a notar se ponga como se ponga, a no ser que dedique el coche a correr en circuitos de carreras.
En fin, me da pena que haya gente que haga esas cosas con un MB, estos coches se merecen un respeto porque son la élite de las cadenas de montaje, y tienen millones de horas de estudio y ensayos detrás de cada modelo que sale a la calle. Tampoco me gusta el tunning en estos coches (ni en ningún otro), y siempre habrá gente que se lo haga.
Yo, que admiré desde pequeño a esta nuestra marca, sería incapaz de modificar ni el más pequeño detalle del coche, me lo compré sabiendo lo que me compraba, y tardé bastante tiempo en comprarlo ya que quería el modelo que tengo. Consciente de lo que llevo entre manos, no le pongo ni un pero al diseño, motor, carrocería, etc..., luego, si tengo la mala suerte de que me sale malo o con problemas, sabre al menos que no es culpa mia, y podré quejarme con razón. Saludos y FELIZ NAVIDAD.

[josemayorgas]

Os voy a dar mi opinio desde la experiencia que tengo con mi A4, lo reprogramé cuando tenia 10.000kms, y a fecha de hoy tiene 80.000, ni un solo problema, lo unico achacable es que tira un poco mas de humo, pero me compensa la diferencia de comportamiento, tiene mucho mas par motor, la potencia la da a mas bajas rpm, y en mi caso bajó el consumo 0,5l/100kms.

Eso de que el motor dura menos, una pregunta: siempre vas pidiendole al motor su maxima potencia? porque solo en ese caso es valida la idea de que el motor sufre mas esfuerzo y durará menos, yo en mi caso solo le exijo ese aumento de potencia cuando hago una adelantamiento ó por placer le doy un apretón, ademas habria que ver lo que dura un motor de serie pidiendole sempre el maximo.

Incluso un motor de serie, llevandolo siempre a tope se romperia antes de lo normal, con lo cual si conducimos de forma normal, el llevar un modulo tipo Power Box ó una repro, no debe dar problemas.

Una cosa , siempre es mejor montar estas cosas en coches con cambio automatico, porque una de las cosas que mas sufre y nadie ha caido en la cuenta, es el embrague, y los convertidores de par aguantan mucho mejor este aumento de potencia y sobre todo el par motor, que es lo que mas ataca al embrague y hace que si no se cuida un poco, dure menos de la cuenta.

Y ya lo ultimo, el precio a pagar por una repro ó modulo, mientras mas caro, menos humo, y una curva de par y potencia mas lineal, sin saltos ni vacios de potencia.

Opinion, totalmente recomendable, la potencia nunca sobra, para dosificarla tenemos el pie derecho.

Saludos.

Hola,solo has hecho 70.000 km.
En la F1 cuando se quiere conservar un motor se baja de r.p.m ¿por que ? si segun tu exposicion esto no afecta a los motores.Perdoname que no me crea que has bajado el consumo,aun que tu creas que es asi a los 10.000 km ese motor no estaba suficientemente rodado por eso consumia mas¿por que humea mas el motor y de que color es el humo?me imagino que negro lo que que significa demasiado combustible,por tanto no se quema todo esto es mas consumo.Y en lo que si estoy deacuerdo es que la potencia nunca sobra ,pero la potencia(que no la velocidad)siempre,siempre,sale de la cilindrada.
Te puedo asegurar(pero no demostrar,desgraciadamente)que un motor igual al tuyo y con el mismo trato sin aumento de potencia dura mas que el tuyo,ahora que esto no quiere decir que el tuyo con un buen trato no llege a 200.000 km
un saludo

Solo te voy a hacer una pregunta, has probado tú en tu B200CDI algo parecido a lo que yo llevo???, no ? entonces porque afirmas con tanta rotundidad y prepotencia cosas que ni has probado? porque pones en duda mi palabra? para tu información, tengo otro amigo con un coche calcado al mio, la unica diferencia es que el suyo es berlina y el mio avant, viajando juntos, con las mismas personas y misma carga, mi coche siempre consume 0,5-1,0l/100kms menos aprox, y no de ordenador sino cuando llenamos el tanque, con lo cual te hablo con conocimiento de causa.

En cuanto a lo del humo, cierto que el mio humea mas que el de mi amigo, pero no tanto como para lo que le saca en aceleracion, la relacion humo/potencia compensa, ademas es solo en el primer apreton, despues humea como cualquier turbodiesel, de hecho hasta este verano teniamos en casa un A3 1.9TDI 105cv y humeaba igual estando de serie.

Creo que os dejais llevar por bulos y rumores, teniendo sentido comun, ya sea una repro ó un modulo, no debemos tener mas problemas que sin ellos, conozco gente que las lleva incluso en furgonetas de reparto que hacen mas de 100.000kms al año, y ni un solo problema, es mas recuerdo el furgon de un conocido que hace todas las noches Malaga-Madrid-Malaga, es decir, 1000 kms diarios con una Sprinter 316(160cv de serie) subida a 197cv con una centralita, ya llevará unos 400.000kms y no ha tenido mas problemas que los noramles de desgaste, y os puedo asegurar que da panico ver como tira el bicho, cargado hasta arriba, ni en el puerto mas empinado baja de 120, y en cuanto al consumo, tambien le ha bajado en torno a 1l/100kms.

Sin malos rollos pero es que me enciende que me pongan en duda, pero bueno es un foro de debate y cada uno expresa su opinion.

Saludos.

[zfm]

[quote="josemayorgas"

Solo te voy a hacer una pregunta, has probado tú en tu B200CDI algo parecido a lo que yo llevo???, no ? entonces porque afirmas con tanta rotundidad y prepotencia cosas que ni has probado? porque pones en duda mi palabra? para tu información, tengo otro amigo con un coche calcado al mio, la unica diferencia es que el suyo es berlina y el mio avant, viajando juntos, con las mismas personas y misma carga, mi coche siempre consume 0,5-1,0l/100kms menos aprox, y no de ordenador sino cuando llenamos el tanque, con lo cual te hablo con conocimiento de causa.

En cuanto a lo del humo, cierto que el mio humea mas que el de mi amigo, pero no tanto como para lo que le saca en aceleracion, la relacion humo/potencia compensa, ademas es solo en el primer apreton, despues humea como cualquier turbodiesel, de hecho hasta este verano teniamos en casa un A3 1.9TDI 105cv y humeaba igual estando de serie.

Creo que os dejais llevar por bulos y rumores, teniendo sentido comun, ya sea una repro ó un modulo, no debemos tener mas problemas que sin ellos, conozco gente que las lleva incluso en furgonetas de reparto que hacen mas de 100.000kms al año, y ni un solo problema, es mas recuerdo el furgon de un conocido que hace todas las noches Malaga-Madrid-Malaga, es decir, 1000 kms diarios con una Sprinter 316(160cv de serie) subida a 197cv con una centralita, ya llevará unos 400.000kms y no ha tenido mas problemas que los noramles de desgaste, y os puedo asegurar que da panico ver como tira el bicho, cargado hasta arriba, ni en el puerto mas empinado baja de 120, y en cuanto al consumo, tambien le ha bajado en torno a 1l/100kms.

Sin malos rollos pero es que me enciende que me pongan en duda, pero bueno es un foro de debate y cada uno expresa su opinion.

Saludos.[/quote]

Por que he estudiado mecanica.
chao