Tata quiere comprar Jaguar y Land Rover

[perceban]

Es curioso como una marca que a mi se sonaba hasta ahora a chiste (entre los modelos que aquí comercializa y de los que nos llega información, el Nano por más ejemplo) pueda adquir 2 marcas de ese prestigio.
Para mi las dos siguen siendo referente en muchos aspectos a nivel europeo y mundial, deben vender mucho en India :shock:

Fuente Autoblog http://www.autoblog.com/2008/03/18/tata ... and-rover/

[Ponton]

Pues sí que es curioso sí, Tata vende muchos Coches, y se a echo con un buen dinero, Saludos .

[S]

Una pena.

[bcfisios]

Espero que si es así, no se echen a perder estas dos buenísimas marcas.

[Pedro Oliveira]

Según he leído por ahí, no se ahora donde, la adquisición ya se ha echo, por dos billones de dolares, y será anunciada formalmente próximamente.

Una pena y lo más irónico es que Inglaterra se queda sin sus grandes marcas - Rolls Royce es de BMW, Bentley de VW, ahora TATA con Jaguar y Land Rover, la Rover y MG se quedó para un grupo de chinos.

Una pena que esta potencia económica se quede despojada de tan grandes iconos de la industria automóvil, para más en tan corto espacio de tiempo.

Saludos

[pogo]

pero la marca tata todavia sgue en el mercado jajajaja

[esecaioe]

¿Quien sabe si en un futuro tata será...?


Una marca no puede vivir eternamente de su nombre. SI las cosas pintan mal... las grandes empresas empezaron como negocios pequeños. Buen trabajo y planificacion durante un largo periodo de tiempo afianzan un producto. SI despues ese producto se deteriora, será pq no se esta llevando bien.

Deberíamos fijarnos más por el resultado del producto y no por el nombre de la marca... no se puede vivir de tiempos pasados


Saludetes :)

[guadaMB]

Este tema es una cuestión de INTELIGENCIA. Y de PASTA.
Los indios han sobrevivido en su caos social y religioso a muchos sacudones, entre otros, la invasión del Islam y la dominación británica.

Hablando de TATA en particular, sería bueno que antes de opinar livianamente, se hiciera una investigación de la importancia y campo de acción de ese grupo empresarial de origen FAMILIAR. Si luego de analizar las cifras de producción e influencia socioeconómica del grupo Tata les queda ganas de calificar de "lástima" la adquisición por su parte de empresas automovilísticas en CASI QUIEBRA (estén donde estén), explicaré lo siguiente:

Los factores de producción de India son VARIAS veces los de Europa. Su capacidad de producción de capital es enorme, debido a condicionantes socioeconómicos largos de analizar.
En las dos últimas décadas, India ha dado el salto cuanti-cualitativo -en ese orden- más importante DEL MUNDO. Su aparente "retraso tecnológico" fue reemplazado con cifras de producción ENORMES, lo que les facilitó la acumulación de ENORMES CAPITALES.
Esos capitales han buscado el "salto tecnológico" y no lo han podido conseguir por la buenas.
Entonces los indios, para cuya filosofía el tiempo carece de la importancia que tiene en nuestra cultura, se han dedicado con total silencio de radio a ESPERAR el momento oportuno para entrar sin hacer sangre en el mismo CORAZÓN semi-herido de nuestro SISTEMA TECNOLÓGICO.

Las mismas empresas y grupos de poder que en su momento negaron la asistencia tecnológica para su progreso general, ahora son COMPRADAS por los capitales indios amasados en silencio y con el tiempo a su favor.

No creo que los indios de TATA vayan a fabricar "malos Jaguars y malos Land Rovers", sino que a partir de ahora, lo bueno que tienen Jaguar y LR se va a ver también en TATA "made in India". Lo han conseguido de la forma más fácil: comprando al que maneja la tecnología, se compra la tecnología.

Y por último: la situación de España es calamitosaen lo que a CRÉDITO INTERNACIONAL se refiere.
Que nadie extrañe si los capitales indios entran a saco en un país que "se las cree sin tenerlas". Por de pronto, ya metieron su punta de lanza en la BANCA. Es el movimiento "clásico". Luego vendrán ciertas empresas de producción de bienes de fácil colocación (comestibles y medicamentos, por ej) y muy posiblemente hinquen diente en lo más "rentable": las energéticas.

Entonces, veremos si la "risa y lástima" que causa el Tata Nano sigue plasmada en los labios o si se torna en mueca de impotencia.

[Ponton]

Espero que si es así, no se echen a perder estas dos buenísimas marcas.

Jaguar ya esta perdida desde que la compro Ford , Saludos .

[JACQUES DE MOLAY]

Este tema es una cuestión de INTELIGENCIA. Y de PASTA.
Los indios han sobrevivido en su caos social y religioso a muchos sacudones, entre otros, la invasión del Islam y la dominación británica.

Hablando de TATA en particular, sería bueno que antes de opinar livianamente, se hiciera una investigación de la importancia y campo de acción de ese grupo empresarial de origen FAMILIAR. Si luego de analizar las cifras de producción e influencia socioeconómica del grupo Tata les queda ganas de calificar de "lástima" la adquisición por su parte de empresas automovilísticas en CASI QUIEBRA (estén donde estén), explicaré lo siguiente:

Los factores de producción de India son VARIAS veces los de Europa. Su capacidad de producción de capital es enorme, debido a condicionantes socioeconómicos largos de analizar.
En las dos últimas décadas, India ha dado el salto cuanti-cualitativo -en ese orden- más importante DEL MUNDO. Su aparente "retraso tecnológico" fue reemplazado con cifras de producción ENORMES, lo que les facilitó la acumulación de ENORMES CAPITALES.
Esos capitales han buscado el "salto tecnológico" y no lo han podido conseguir por la buenas.
Entonces los indios, para cuya filosofía el tiempo carece de la importancia que tiene en nuestra cultura, se han dedicado con total silencio de radio a ESPERAR el momento oportuno para entrar sin hacer sangre en el mismo CORAZÓN semi-herido de nuestro SISTEMA TECNOLÓGICO.

Las mismas empresas y grupos de poder que en su momento negaron la asistencia tecnológica para su progreso general, ahora son COMPRADAS por los capitales indios amasados en silencio y con el tiempo a su favor.

No creo que los indios de TATA vayan a fabricar "malos Jaguars y malos Land Rovers", sino que a partir de ahora, lo bueno que tienen Jaguar y LR se va a ver también en TATA "made in India". Lo han conseguido de la forma más fácil: comprando al que maneja la tecnología, se compra la tecnología.

Y por último: la situación de España es calamitosaen lo que a CRÉDITO INTERNACIONAL se refiere.
Que nadie extrañe si los capitales indios entran a saco en un país que "se las cree sin tenerlas". Por de pronto, ya metieron su punta de lanza en la BANCA. Es el movimiento "clásico". Luego vendrán ciertas empresas de producción de bienes de fácil colocación (comestibles y medicamentos, por ej) y muy posiblemente hinquen diente en lo más "rentable": las energéticas.

Entonces, veremos si la "risa y lástima" que causa el Tata Nano sigue plasmada en los labios o si se torna en mueca de impotencia.

¡Bravo, maese GUADA! Excelente análisis de la situación en la India sólo comparable con el fenómeno japonés de después de la 2ª G.M., que si a alguien interesa contaré en su momento, con su recuperación tecnológica y productiva y de quienes creo que han fusilado el modelo económico.

No olvidemos que la India "produce" tres veces más universitarios que TODA Europa, y que las escuelas de negocios más prestigiosas en Gran Bretaña y USA (Sttanford) empiezan a llenarse de alumnos de esa nacionalidad...por ahí empiezan a verse los resultados!

Enhorabuena, Maese!!

Saludos

[Castronight]

Buenas.

Y con Fiat, que estuvo unos cuantos años de capa caida, y compro Ferrari. Yo creo que hoy en dia nos movemos en productividad, mayores beneficios con menores costes. Alomejor les salia mas rentable comprar la tecnologia que diseñarla.

[tgv]

Está claro quien manda: La Pasta.

[boxsty]

Buenas.

Y con Fiat, que estuvo unos cuantos años de capa caida, y compro Ferrari. Yo creo que hoy en dia nos movemos en productividad, mayores beneficios con menores costes. Alomejor les salia mas rentable comprar la tecnologia que diseñarla.

de eso estate seguro... dos ejemplos:

según dicen el tata nano se ha desarrollado por proveedores, lo único que hace tata en unir la piezas en la fábrica... ahora podrá hacer lo mismo que con coches de lujo y todoterrenos.

bmw compró en su día land rover, absorvió toda la tecnología de todoterrenos para desarrollar su X5, y luego la vendió...

[ManuelBC]

Es complejo dar más explicaciones de las aportadas por guadaMB, pero en sus palabras está la clave de la economía de la India de las dos últimas décadas.

Seguirá avanzando, y cada vez más tendrá más notoriedad en el mundo.

Solo un dato, el lo que se refiere a la producción de código (desarrollo de aplicaciones), hoy por hoy, es la primera potencia en programadores.


Con una población de 1.000 millones de habitantes -de la que el 50% es analfabeta-, un 20% ha reaccionado al filón de las nuevas tecnologías: se han convertido en los reyes del software y la programación mundial.

Hoy, en Estados Unidos, el 12% de los científicos son indios y no hay empresa que se precie que no cuente con un representativo porcentaje. Como muestra: el 36% de los empleados de la NASA, el 34% de Microsoft y el 28% de IBM son indios.

http://www.elmundo.es/magazine/m36/textos/india1.html

[santigonzalo]

Pues que adquieran tecnologia comprando esta marca me parece muy bien, ahora el problema es que sigan desarrolando esa tecnologia, y no la dejen estancada

[tgv]

Os gustará o no, pero seguireis viendo mas.

[S]

Para mi Jaguar ha llegado a su mejor nivel con Ford, fue lo que mejor le pudo pasar, que lo comprara una marca que invirtió y permitió mantener su personalidad, Jaguar hoy por hoy tiene una gama muy completa con unos modelos actuales pero manteniendo el estilo Jaguar, una marca que Ford al comprarla respetó su estilo, su tradición, su clientela, etc. y por su puesto la hizo más rentable puesto que Ford no es una ONG, lanzo modelos nuevos y consiguió más ventas, los costes en Inglaterra son la leche, se cargan la competitividad de cualquiera.

Yo como simpatizante de Jaguar la última marca que hubiera querido que la comprara es Tata, una marca que por mucho dinero que tengan hacen coches hoy por hoy subdesarrollados, y que si no pueden hacer un utilitario de nivel medio no van a poder diseñar coches del nivel que tiene Jaguar, lo que harán será seguir aprovechando la tecnología actual que tiene Jaguar gracias a Ford y de aqui a 6 u 8 años veremos como acaba Jaguar, igual se queda como la marca Premium de Tata o la venden o la cierran.

Además supone una perdida de prestigio para una marca como Jaguar y los inglesitos con lo patriotas que son les tiene que sentar pero que muy mal, han perdido todas sus marcas emblemáticas, no obstante cuando marcas son compradas por otras y las mejoran (como Ford con Jaguar) pues aunque se pierda su origen es para estar contento porque vas a mejorar tu gama, pero cuando te compran por marcas como Tata a su marca de referencia… L

Los de tata el comprar una marca inglesa lo ven algo más que desde el punto de vista económico, para ellos el mercado ingles tiene un valor especial, todavía les duele que el tata indica que fabricaron y diseñaron para Rover en sus pocos años de vida en Inglaterra paso a ser considerado por los inglesitos como "el perfecto coche para suicidarse", fue un fracaso. Pena penita de Jaguar.

[tgv]

Me da la sensación de que no queda ni una solo marca automovilística britanica, en manos de los ingleses.

[S]

Me da la sensación de que no queda ni una solo marca automovilística britanica, en manos de los ingleses.

Pues no tienen ya ninguna de las marcas de gran producción y todas están en la actualidad peor, menos Rolls que aunque no esta en sus manos al menos mantiene su gran nivel. Jaguar hasta la compra de Tata genial pero en adelante que oscuro le veo el futuro.

[Mersu]

Como sabéis, la industria automovilística aparte de ser una de las menos contaminantes es una de las más internacionales.

Primero por el amplio y diverso reparto de la cartera accionarial de muchas marcas.
Asimismo por la heterogénea composición de las plantillas y departamentos que conforman su capital humano.
Y adicionalmente porque, excluyendo el diseño, la mayor parte de los componentes que incorporan los fabricantes europeos han sido subcontratados, manufacturados y ensamblados en Asia, Brasil y otras regiones en vías de desarrollo.

Uno de los primeros que implementó a gran escala aquélla estrategia de ahorro de costes fue el grupo VAG de Ferdinad Piëch asesorado por José Ignacio López de Arriortúa.


Un saludo


*Posdata


Los que sean aficionados a la F1 a buen seguro ya conocen que el indio Vijay Mallya adquirió la escudería Spyker y la ha transformado en Force India-Ferrari para este 2008.
Desafortunadamente no hubo finalmente opciones de contar con los estimables servicios del prometedor Roldán Rodríguez. :(