Mercedes en 2005 deja de fabricar los actuales CDI

carrazo · Mensaje por **carrazo** » Mié 29 Dic 2004 08:46

Extraido de "El Mundomotor"

EN 2005
Mejores prestaciones y consumos para el nuevo V6 diésel de Mercedes

Mercedes sustituirá sus mecánicas diésel de cinco y seis cilindros en línea por un nuevo motor de seis cilindros en V, que mejorará las prestaciones y consumos de una gran cantidad de modelos de la marca.

ELMUNDOMOTOR

MADRID.- La firma automovilística Mercedes-Benz iniciará la comercialización en la primavera de 2005 de un nuevo motor diesel de seis cilindros en V, 3,0 litros de cilindrada y 224 caballos de potencia. Este propulsor sustituirá a las mecánicas de gasóleo de cinco y seis cilindros en línea que utiliza este fabricante germano en la actualidad en sus modelos de la Clase M, Clase C, Clase E y Clase S, entre otros.

Además de sus más de 200 caballos, este propulsor se caracteriza por ofrecer unas cifras de par impresionantes. Nada más y nada menos que 510 Nm, logra alcanzar esta nueva mecánica. Este par está disponible desde 1600 hasta 2800 rpm.

El aumento de potencia y el de par (+38%) se debe a la incorporación de la última tecnología, que permite a Mercedes cumplir con la normativa anticontaminante EU4. Con todo ello, los nuevos Mercedes no sólo ganarán en velocidad máxima, sino también en una mayor aceleración y mejores recuperaciones.

Esta motorización, que está disponible asociada al cambio automático de siete velocidades 7G-Tronic, podrá incorporarse en el futuro a otros modelos de la marca Mercedes-Benz, así como en las versiones 4 Matic, donde antes no había mecánicas de este tipo.

El cárter del motor se ha realizado en aluminio. Es la primera vez que Mercedes incorpora este material en esta mecánica diésel de gran cilindrada. La utilización del aluminio contribuye a la reducción de peso. Así, el motor pesa 208 Kilos, una cifra ligeramente superior al anterior cinco cilindros en línea, siendo su relación peso/potencia un 20% menor.

Los ingenieros de Mercedes han desarrollado un sistema de inyección directa “common-rail” mejorado, alcanzando nuevos registros en consumo de combustible, emisiones de escape y ruido con esta técnica de tercera generación.

carrazo · Mensaje por **carrazo** » Mié 29 Dic 2004 08:47

jo, con lo contento que yo estoy con mi C270 CDI y ya se lo van a cepillar :(

Jesus Moreno · Mensaje por **Jesus Moreno** » Mié 29 Dic 2004 09:01

Parece que ya empiezan a espabilar,espero que no den problemas y estoy deseando ver datos y cifras.
los de KM77 anunciaban el C diesel de 224 para el 2005.

Antonio · Mensaje por **Antonio** » Mié 29 Dic 2004 09:17

Esperemos que no se hayan dormido en los laureles, y que aparte de mejorar el par y consumo, lo hagan en CALIDAD

Mensaje por **gparte** » Mié 29 Dic 2004 11:00

A todo esto, no se supone que son mejores/mas fiables los 6 en linea que los 6 en V?

Saludos

EDU · Mensaje por **EDU** » Mié 29 Dic 2004 11:07

yo he visto ya algunas fotos de los nuevos modelos y esteticamente no varian absolutamente nada, solo el motor

amg · Mensaje por **amg** » Mié 29 Dic 2004 11:45

Cada vez se ven mejoras en los diesel,al final la gasolina desaparecera creo yo porque ya hasta ferrari sacas motores diesel de gran potencia.Hoy dia ya ves a vehiculos diesel a gran velocidad adelantando a gasolinas de motor parecido es alucinante.

daniel · Mensaje por **daniel** » Mié 29 Dic 2004 11:45

Esperemos que no mengue la fiabilidad, porque como los antiguos diesel de 5 cilindros.......pocos.

daniel · Mensaje por **daniel** » Mié 29 Dic 2004 11:49

AMG creo que estas un poco confundido en ese aspecto. Como bien dijo uno de los directivos de Mercedes en el salon de Ginebra de hace unos años (no recuerdo su nombre solose que salió en las noticias hablando) el futuro no esta en el diesel sino el EL GASOLINA CON CONSUMOS DE DIESEL, la verdad no se porque pero se me quedaron grabadas esas palabras del tio ese.

Daniel73 · Mensaje por **Daniel73** » Mié 29 Dic 2004 14:09

Me parece perfecto, pero prefiero que haga menos ruido y consuma 2 litros mas.

artinxs · Mensaje por **artinxs** » Mié 29 Dic 2004 14:55

Sera cosa del Marichalar....

SuperK2 · Mensaje por **SuperK2** » Jue 30 Dic 2004 17:59

jajajajja... el Marichalar, jejejeje que malos sois.

Ami me gustan más los cilindros en V que en L y más aún en horizontal ó tipo "boxter".

Supongo que cuando se aburran de mejorar los diesels se pondrán a mejorar los gasolina que los tienen bastante abandonados.

Un abrazo

carrazo · Mensaje por **carrazo** » Jue 30 Dic 2004 21:44

SuperK2-El_Retorno escribió:jajajajja... el Marichalar, jejejeje que malos sois.

Ami me gustan más los cilindros en V que en L y más aún en horizontal ó tipo "boxter".

Supongo que cuando se aburran de mejorar los diesels se pondrán a mejorar los gasolina que los tienen bastante abandonados.

Un abrazo

En Alemania han tenido una subida espectacular de ventas los diesel en los ultimos dos años, y MB toma nota de ello.

zlagos · Mensaje por **zlagos** » Jue 30 Dic 2004 21:56

carrazo escribió:jo, con lo contento que yo estoy con mi C270 CDI y ya se lo van a cepillar :(

Pues amigo mío, yo quiero uno como el tuyo pero en E... así que... lo mismo me lo pillo por menos pelas de lo que pensaba... tengo pensado comprármelo para marzo o así... No sé si será mal de muchos... o consuelo de otros...

Lo que sí tengo claro es que los motores que están ahora los conocen en todos lados y están super probados... y los nuevos... pues eso, son nuevos...

francadu · Mensaje por **francadu** » Vie 31 Dic 2004 02:04

Nuevos tiempos, nuevas técnicas, nuevos motores, mas innovaciones, mas electronica? ya veremos en que queda todo, esperemos que sean faibles, o al menos mas fiables que algunos modelos y motores actuales.-