Como funciona? De origen llevo 16” “en el libro ese de marras” dice que hasta 17”
Pero, ¿Qué pasa si me paso directamente a 18”? . Me meten en la cárcel? O pagando todo se arregla?, El problema es que considero que una pulgada es poca cosa, y ya puestos…
Como se arregla el tema?
Gracias anticipadas
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pasarse a 18"
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- Joselu
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Re: pasarse a 18"
Hola Joselu,Joselu escribió:Como funciona? De origen llevo 16” “en el libro ese de marras” dice que hasta 17”
Pero, ¿Qué pasa si me paso directamente a 18”? . Me meten en la cárcel? O pagando todo se arregla?, El problema es que considero que una pulgada es poca cosa, y ya puestos…
Como se arregla el tema?
Gracias anticipadas
Como ya te han comentado, el paso a 18" tiene sus inconvenientes:
- coste de reposición de los neumáticos
- duración (suelen ser código de velocidad ZR, muy blandos y se gastan enseguida)
- dependiendo de la combinación ancho de llanta/ancho del neumático, la llanta queda muy desprotegida -por el perfil tan bajo del neumático- y a poco que te descuides, acaba llena de arañazos por los bordillos
- se pierde bastante confort: en todo lo que no sea asfalto impecable, notarás bastante más las imperfecciones del suelo...
- En cuanto a la homologación, si eliges una medida cuyo desarrollo sea equivalente al de las ruedas que tienes en la ficha técnica, no deberías tener mayores problemas, aunque es posible que al cambiar de llanta, debas hacer el trámite en una ITV con servicio de Industria, para que te incluyan esa nueva medida en la ficha (de esto mejor infórmate en una ITV, para confirmarlo).
Con llanta 17" el CLK W209 ya queda muy bien... (realmente se nota el paso de 16" a 17", y lo agradece mucho), pero desde luego, el CLK 55 AMG con sus llantas de 18" queda muy bien
Todo es cuestión de valorar todos los inconvenientes que comporta, y si te compensan a cambio de la estética con llanta 18"...
Saludos,








