|
Haz LOGIN en Identificarse y accederás a más de 90 subforos y más funciones
|
Moderadores: Ramiro, ManuelBC, mycroft, Raúl Pérez, santigag, Lcarra, Randalf44, Karlss
Jeep también la monta, al menos, en el Cherokee.David-560 escribió:Como dato curioso la caja automática 7G no se ofrece en motores V8 y V12 sobrealimentados pues el par de éstos supera los 71 mkg y se sigue utilizando la de 5 marchas de toda la vida, que se monta hasta en los Maybach.
la cantidad de ventas con el cambio automático en los porsche (carrera) está aumentando cada vez mas en relación al manual...por que sera???fboro escribió:Porque el cliente tipo de esos vehiculos potentes lo que quiere es comodidad y el cambio automatico ofrece comodidad, agrado de conducción y seguridad al desocuparnos una mano.
Para coches potentes de cambios ya estan los porsche.
Con ese mismo razonamiento deberiamos llevar todavía coches con dirección de cremallera que tienes más sensación de conducir tú y llevarlo por donde quieres, no ?valenciacf escribió:Soy de la opinion de los coches manuales ,no se pero parece a mi entender que son mas fiables ,por el mero hecho de que cambio yo ,no el coche , yo lo llevo manual y voy muy agusto, um saludo
Últimamente se nota un gran avance de las cajas automáticas, y las razones son comerciales. No mecánicas.Novatillo2009s escribió:la cantidad de ventas con el cambio automático en los porsche (carrera) está aumentando cada vez mas en relación al manual...por que sera???fboro escribió:Porque el cliente tipo de esos vehiculos potentes lo que quiere es comodidad y el cambio automatico ofrece comodidad, agrado de conducción y seguridad al desocuparnos una mano.
Para coches potentes de cambios ya estan los porsche.
Pues no sé que entiendes tu por razones comerciales, pero actualmente, entre otras razones se encuentra una mejora en la aceleracion y un mejora en el consumo...Un saludo y no te lo tomees a mal...pibroch escribió:Últimamente se nota un gran avance de las cajas automáticas, y las razones son comerciales. No mecánicas.Novatillo2009s escribió:la cantidad de ventas con el cambio automático en los porsche (carrera) está aumentando cada vez mas en relación al manual...por que sera???fboro escribió:Porque el cliente tipo de esos vehiculos potentes lo que quiere es comodidad y el cambio automatico ofrece comodidad, agrado de conducción y seguridad al desocuparnos una mano.
Para coches potentes de cambios ya estan los porsche.
Creo que a la larga las cajas manuales desaparecerán. Es una opinión personal.
Las razones comerciales son que hay una mayor demanda de este tipo de mecánica.Novatillo2009s escribió:Pues no sé que entiendes tu por razones comerciales, pero actualmente, entre otras razones se encuentra una mejora en la aceleracion y un mejora en el consumo...Un saludo y no te lo tomees a mal...pibroch escribió:Últimamente se nota un gran avance de las cajas automáticas, y las razones son comerciales. No mecánicas.Novatillo2009s escribió: la cantidad de ventas con el cambio automático en los porsche (carrera) está aumentando cada vez mas en relación al manual...por que sera???
Creo que a la larga las cajas manuales desaparecerán. Es una opinión personal.
Pero es que la gente nunca admite que ha pasado el motor de vueltas por una reducción siempre lo achacan al coche, de hecho gracias a la electrónica a veces se sale de dudas cuando hay un sobrerégimen, ya que suelen grabarlo.Yorx escribió:elvaca2000 escribió:Pues yo creo que mercedes no tiene cambios manuales de toda la vida,por la sencilla razon de que no aguantan los cavallos de sus motores, o que los conductores habiatales son unos manazas y los ponen automaticos para quitarse de lios.
Eso es lo que yo habia oido pero no acababa de creermelo.
Si un conductor es un patas y se carga la caja de cambios, es su responsabilidad y el conce a ingresar pasta por la reparacion, no tienen porque proteger a los conductores manazas como si fueran niños.
Imagino que te refieres a coches sin dirección asistida, ya que en la actualidad casi todos montan cremallera.xpizarro escribió:Con ese mismo razonamiento deberiamos llevar todavía coches con dirección de cremallera que tienes más sensación de conducir tú y llevarlo por donde quieres, no ?valenciacf escribió:Soy de la opinion de los coches manuales ,no se pero parece a mi entender que son mas fiables ,por el mero hecho de que cambio yo ,no el coche , yo lo llevo manual y voy muy agusto, um saludo
Yo creo que las cajas de cambios automáticas no se montan de serie en TODOS los coches sencillamente porque son más caras, de lo contrario los fabricantes acabarían instaurándolas en todas sus gamas, estoy seguro.
Kompression escribió:Abafer escribió:A mi parecer el montar cajas automáticas en motores grandes, en un 80% se hacía por fiabilidad, y en un 20% por agrado de uso. No porque fueran "más rápidos".
Hoy en dia esto es algo diferente, siguen siendo referencia en fiabilidad, pero ahora son más rápidos e incluso eficientes termodinámicamente. Por ello, marcas como BMW, que apostaban por esas cajas manuales, se van a las secuenciales-pilotadas, sin ese añorado pedal de embrague.
Yo he subido en un BMW 850 de 12 cilindros y lo único que noté fue un tacto muy duro de embrague.
saludosss
Todos los BMW que he tenido han tenido el embrague más duro que mi Merchy actual. Eso fue lo primero que le comenté a mi padre "este es más suave que el BMW".
Saludos!
Tb pq se esta poniendo de moda por cuestiones de comodidad general, comodidad en los atascos.., igual que los motores ecologicos, que lo unico que hacen es estar poco apretados, luego consumen menos, luego contaminan menos... Y eso se transforma en un aliciente mas para vender para los comerciales..pibroch escribió:Las razones comerciales son que hay una mayor demanda de este tipo de mecánica.Novatillo2009s escribió:Pues no sé que entiendes tu por razones comerciales, pero actualmente, entre otras razones se encuentra una mejora en la aceleracion y un mejora en el consumo...Un saludo y no te lo tomees a mal...pibroch escribió: Últimamente se nota un gran avance de las cajas automáticas, y las razones son comerciales. No mecánicas.
Creo que a la larga las cajas manuales desaparecerán. Es una opinión personal.
Ello es debido al aumento en la fiabilidad, y mejoras en el consumo y prestaciones.
¿por qué habría de tomarlo a mal?
Por cierto, sigo prefiriendo el cambio manual.
Porque la mayor parte de sus clientes son viejetes solitarios y adinerados norteamericanos que pasan de estar cambiando de marchas :grin2:Novatillo2009s escribió: la cantidad de ventas con el cambio automático en los porsche (carrera) está aumentando cada vez mas en relación al manual...por que sera???
Creo que ahí está la clave, en los Ferrari, con bastante más potencia que los Mercedes en general) cada 20.000km (con suerte cambio de embrague) pero me surge una duda:55AMG escribió:Interesante el post pero estaís mezclando algunas cosillas. No es lo convertidor de par, que variador automáticol o que embrague pilotado. Mercedes monta los cambios automátcos con covertidor de par sobretodo por fiabilidad. Pero no de la caja en si, si no del embrague! Que en los convertidores de par es viscoso. Engranajes que aguanten 1000 nm de par los hay, ni lo dudeís xD pero que embrague aguanta eso en las condiciones de un coche?? Pues también los habrá pero serán muy muy caros y con mucho desgaste. Un merche es para toda la vida y tiene que aguantar lo que le echen sin inmutarse ;).
S2
maravillas, hay esta la clave,que muchos por no decir todos los conductores no conocemos el coche que llevamos, al ser automatico solo tienes que pisar el acelerador y el solo se reduce una o dos marchas ,para salir como una bala,esto tambien lo puedes hacer con el cambio manual,eso si,una vez que conozcas el coche y sobre todo no pasarle de vueltas y mas si no corta la inyeccion.Creo que por eso mercedes al llevar una linea de coche mas lujo y mas comodidad,optaron por los automaticos y ahora por los g7 esos y dejaron la deportividad un poco de lado, por lo menos en coches de lujo.maravillas escribió:Pero es que la gente nunca admite que ha pasado el motor de vueltas por una reducción siempre lo achacan al coche, de hecho gracias a la electrónica a veces se sale de dudas cuando hay un sobrerégimen, ya que suelen grabarlo.Yorx escribió:elvaca2000 escribió:Pues yo creo que mercedes no tiene cambios manuales de toda la vida,por la sencilla razon de que no aguantan los cavallos de sus motores, o que los conductores habiatales son unos manazas y los ponen automaticos para quitarse de lios.
Eso es lo que yo habia oido pero no acababa de creermelo.
Si un conductor es un patas y se carga la caja de cambios, es su responsabilidad y el conce a ingresar pasta por la reparacion, no tienen porque proteger a los conductores manazas como si fueran niños.
Es que al final el tema es ese.elvaca2000 escribió:maravillas, hay esta la clave,que muchos por no decir todos los conductores no conocemos el coche que llevamos, al ser automatico solo tienes que pisar el acelerador y el solo se reduce una o dos marchas ,para salir como una bala,esto tambien lo puedes hacer con el cambio manual,eso si,una vez que conozcas el coche y sobre todo no pasarle de vueltas y mas si no corta la inyeccion.Creo que por eso mercedes al llevar una linea de coche mas lujo y mas comodidad,optaron por los automaticos y ahora por los g7 esos y dejaron la deportividad un poco de lado, por lo menos en coches de lujo.maravillas escribió:Pero es que la gente nunca admite que ha pasado el motor de vueltas por una reducción siempre lo achacan al coche, de hecho gracias a la electrónica a veces se sale de dudas cuando hay un sobrerégimen, ya que suelen grabarlo.Yorx escribió:
Eso es lo que yo habia oido pero no acababa de creermelo.
Si un conductor es un patas y se carga la caja de cambios, es su responsabilidad y el conce a ingresar pasta por la reparacion, no tienen porque proteger a los conductores manazas como si fueran niños.
A mi si me gusta dar palancazos y muchas veces me salto de marcha igual que los automaticos,lo unico que veo en los manuales de mercedes,por lo menos el mio, es que al ser el selector de varillaje es muy lento el cambio de marchas,pero esto se arregla con un buen doble embrage.SALUDOS
Porque los pilotados hacen doble embrague, que mola un montón reduciendo, pero castiga el embrague.mleirado escribió:Creo que ahí está la clave, en los Ferrari, con bastante más potencia que los Mercedes en general) cada 20.000km (con suerte cambio de embrague) pero me surge una duda:55AMG escribió:Interesante el post pero estaís mezclando algunas cosillas. No es lo convertidor de par, que variador automáticol o que embrague pilotado. Mercedes monta los cambios automátcos con covertidor de par sobretodo por fiabilidad. Pero no de la caja en si, si no del embrague! Que en los convertidores de par es viscoso. Engranajes que aguanten 1000 nm de par los hay, ni lo dudeís xD pero que embrague aguanta eso en las condiciones de un coche?? Pues también los habrá pero serán muy muy caros y con mucho desgaste. Un merche es para toda la vida y tiene que aguantar lo que le echen sin inmutarse ;).
S2
¿Porqué en Ferrari duran más los embragues de los cambios manuales que los pilotados?
Opino que por dar excesiva suavidad, y mantener el coche parado con una marcha metida en los automáticos, desgasta en exceso el embrague.
Pienso en voz alta...
Totalmente de acuerdo, el trafico en ciudad agradece el automaticomaravillas escribió:darle a la palnca está muy bien cuando tienes ganas de fiesta, pero para todos los días se vuelve incómodo.
