Hoy he montado en un Volvo XC90

[F650SS]

Es curioso, pero nunca me habia montado en un SUV (X5, ML, TOUAREG, CAYENNE, XC90). He subido al XC90 y me ha gustado, amplio y comodo y muy equipado. Desaparcamos y el dueño me dice que lo compro por problemas de espalda y que necesitaba un coche alto. Venia de un E320CDI (W221) y echaba pestes del Volvo. Y lo he comprobado. Balancea mucho, y chirriaba en todas las curvas cerradas.
Es comodo visualmente ir tan alto, pero no me ha convencido el concepto SUV.

Son todos iguales o puede haber diferencias con el ML o el X5?

[pedro mag]

Es curioso, pero nunca me habia montado en un SUV (X5, ML, TOUAREG, CAYENNE, XC90). He subido al XC90 y me ha gustado, amplio y comodo y muy equipado. Desaparcamos y el dueño me dice que lo compro por problemas de espalda y que necesitaba un coche alto. Venia de un E320CDI (W221) y echaba pestes del Volvo. Y lo he comprobado. Balancea mucho, y chirriaba en todas las curvas cerradas.
Es comodo visualmente ir tan alto, pero no me ha convencido el concepto SUV.

Son todos iguales o puede haber diferencias con el ML o el X5?

Hola, F650SS, me extraña enormemente lo que cuentas; no porque no lo crea, sino porque imagino que algo le pasa a ese Volvo.Que yo sepa, ni se balancea (más que otro coche), ni, por supuestísimo chirría.
El X5 es una maravilla, y no digamos del Cayenne o del Touareg.Todos los coches que has citado, menos el ML, que no tengo el gusto de conocer, son unos coches Im-Presionantes, y no hacen esas cosas raras que comentas.
¿Lo compró nuevo? ¿Se lo han revisado?....

[F650SS]

Es curioso, pero nunca me habia montado en un SUV (X5, ML, TOUAREG, CAYENNE, XC90). He subido al XC90 y me ha gustado, amplio y comodo y muy equipado. Desaparcamos y el dueño me dice que lo compro por problemas de espalda y que necesitaba un coche alto. Venia de un E320CDI (W221) y echaba pestes del Volvo. Y lo he comprobado. Balancea mucho, y chirriaba en todas las curvas cerradas.
Es comodo visualmente ir tan alto, pero no me ha convencido el concepto SUV.

Son todos iguales o puede haber diferencias con el ML o el X5?

Hola, F650SS, me extraña enormemente lo que cuentas; no porque no lo crea, sino porque imagino que algo le pasa a ese Volvo.Que yo sepa, ni se balancea (más que otro coche), ni, por supuestísimo chirría.
El X5 es una maravilla, y no digamos del Cayenne o del Touareg.Todos los coches que has citado, menos el ML, que no tengo el gusto de conocer, son unos coches Im-Presionantes, y no hacen esas cosas raras que comentas.
¿Lo compró nuevo? ¿Se lo han revisado?....

Lo compro nuevo, el coche tiene 4 años y unos 110.000 kms. Hemos hecho una trayecto urbano y un poco de carretera y me ha chocado que en cualquier curva cerrada (20/30 kms/h) chirriaban las ruedas. Evidentemente no es algo escandaloso. Me decia que le daba vergúenza entrar en los parking porque parece un autentico macarra.
Y que se come las ruedas que da gusto

[cavallos]

Hombre es un coche que no está hecho para hacer chicanes, yo he montado en el cayenne y en el M5, el porsche no lo usé en curvas si te digo la verdad, pero el M5 si que ha ido varias veces al límite y no se balanceaba como tú dices del volvo... en cuanto a lo de comerse las ruedas si que he comprobado que al M5 que te comento le duran relativamente poco, aunque por otra parte es raro el trayecto que no va a tope.

[Dukerth]

Yo tengo el enorme placer de tener un touareg en la familia, que cojo a veces los fines de semana para ir a una cancha de tiro al plato, ya que tiene parte de carril y a mi sportcoupe no le gustan :Gigakach_01

Lo de balanceo... ni por asomo! No lleva la suspensión neumática, y con la 255 de rueda que monta puedes trazar las curvas de la carretera secundaria por la que vamos con un agarre excepcional, más que muchos turismos (no voy a decir más que el sportcoupe porque te mentiría ). Por supuesto no chirria absolutamente nada.

Quizás el modelo que has probado no ande del todo fino... porque los comentarios que se puede leer acerca del XC90 (no he tenido el gusto de probarlo) no son malos.

Un saludo

[Mclass]

Te digo lo mismo que los compañeros,me sorprende mucho eso,en mi ML no tengo ningún tipo de problemas de los que comentas,yo llevo suspensión neumática y el coche en modo sport es como ir sobre railes



salu2!!!

[F650SS]

Realmente no sé si el coche balanceaba o era una sensacion, pero dentro iba de lado a lado, no me gusto la eso de tener el centro de gravedad tan alto.

[Yorx]

Nada como conducir pegadito al suelo.

[Cannonball]

Pues en casa hay un XC60 que es un pelín más pequeño, y no se oye nada. Otra cosa es que le hayan metido caña como si se tratara de un Land Rover de los de verdad, porque tampoco es que se pueda hacer mucho el cabra con un 4x4 pijo, en el fondo son para carretera.

Me extraña que eche pestes del asiento, los Volvo son muy cómodos. No sabría lo de la regulación lumbar.

[maravillas]

Pues yo creo que lo que notas es lo normal para alguien que realiza una conducción ligera y de repente se monta en estes "pseudotodocaminos".
Yo he tenido ocasión de probar varios modelos, y puedo suscribir todo lo que dices, agilidad y deportividad son dos palabras plenamente incompatibles cuando intentas manejar dos toneladas y media a 25 cm del suelo.

[cavallos]

Pues yo creo que lo que notas es lo normal para alguien que realiza una conducción ligera y de repente se monta en estes "pseudotodocaminos".
Yo he tenido ocasión de probar varios modelos, y puedo suscribir todo lo que dices, agilidad y deportividad son dos palabras plenamente incompatibles cuando intentas manejar dos toneladas y media a 25 cm del suelo.

Pues esas son 2 cualidades que necesita este V.I.R y te puedo asegurar que las cumple sobradamente:

[maravillas]

Pues yo creo que lo que notas es lo normal para alguien que realiza una conducción ligera y de repente se monta en estes "pseudotodocaminos".
Yo he tenido ocasión de probar varios modelos, y puedo suscribir todo lo que dices, agilidad y deportividad son dos palabras plenamente incompatibles cuando intentas manejar dos toneladas y media a 25 cm del suelo.

Pues esas son 2 cualidades que necesita este V.I.R y te puedo asegurar que las cumple sobradamente:

Ya no sé ni por donde empezar, si por lo obsceno que me parece que con los recortes sanitarios que se están aplicando luzcamos BMW, o por el sentido práctico que puede tener sortear atascos en un todoterreno.
Si eso es ágil y deportivo, una ranchera debe ser un avión...

[corbelli]

Además parece que ese BMW se enchufa...lleve motor electrico o accesorios internos de recarga a bateria lo que es pesar debe pesar.

[cavallos]

Además parece que ese BMW se enchufa...lleve motor electrico o accesorios internos de recarga a bateria lo que es pesar debe pesar.

Se enchufa para que no tire de batería NUNCA y aún así poder alimentar el sistema eléctrico.

Pues yo creo que lo que notas es lo normal para alguien que realiza una conducción ligera y de repente se monta en estes "pseudotodocaminos".
Yo he tenido ocasión de probar varios modelos, y puedo suscribir todo lo que dices, agilidad y deportividad son dos palabras plenamente incompatibles cuando intentas manejar dos toneladas y media a 25 cm del suelo.

Pues esas son 2 cualidades que necesita este V.I.R y te puedo asegurar que las cumple sobradamente:

Ya no sé ni por donde empezar, si por lo obsceno que me parece que con los recortes sanitarios que se están aplicando luzcamos BMW, o por el sentido práctico que puede tener sortear atascos en un todoterreno.
Si eso es ágil y deportivo, una ranchera debe ser un avión...

El BMW no se luce, es un VIR y se usa como eso (vehículo de intervención rápida) y por mucho recorte que tú veas, si te estás muriendo y aparece uno de estos probablemente te salve la vida ; por otra parte si es MUY práctico porque normalmente vas con una Volkswagen o Mercedes de unos 4mil kilos y se sortean los atascos divinamente porque para eso están las lucecitas del techo .

[pedro mag]

Bueno, cavallos, realmente te salva la vida el médico que va dentro, no el coche.Yo creo que también se podia recortar un poco por ahí.

[cavallos]

Bueno, cavallos, realmente te salva la vida el médico que va dentro, no el coche.Yo creo que también se podia recortar un poco por ahí.

Si el coche no llega a tiempo el médico tampoco, en el samur se despilfarra más bien poco no tenéis que fijaros más que en la cantidad de sueldos que se ahorran con los voluntarios.

[calico10]

Bueno, cavallos, realmente te salva la vida el médico que va dentro, no el coche.Yo creo que también se podia recortar un poco por ahí.

Si el coche no llega a tiempo el médico tampoco, en el samur se despilfarra más bien poco no tenéis que fijaros más que en la cantidad de sueldos que se ahorran con los voluntarios.

Casi seguro que los vehículos proceden de donaciones, con lo que el coste de adquisición es CERO.

[maravillas]

El BMW no se luce, es un VIR y se usa como eso (vehículo de intervención rápida) y por mucho recorte que tú veas, si te estás muriendo y aparece uno de estos probablemente te salve la vida ; por otra parte si es MUY práctico porque normalmente vas con una Volkswagen o Mercedes de unos 4mil kilos y se sortean los atascos divinamente porque para eso están las lucecitas del techo .

Pero supongo que entre una ambulancia y el BMW habrá cabida para términos medios mucho más asequibles. De hecho un monovolúmen o un familiar son mucho más prácticos, ágiles y con un mantenimiento mucho más asequible.

[maravillas]

Bueno, cavallos, realmente te salva la vida el médico que va dentro, no el coche.Yo creo que también se podia recortar un poco por ahí.

Si el coche no llega a tiempo el médico tampoco, en el samur se despilfarra más bien poco no tenéis que fijaros más que en la cantidad de sueldos que se ahorran con los voluntarios.

Casi seguro que los vehículos proceden de donaciones, con lo que el coste de adquisición es CERO.

Y el mantenimiento? sabes la diferencia que hay entre un SUV de estes, y un familiar o un monovolumen compacto? es para echarse a temblar.

[calico10]

¿Prefieres entonces comprar uno de 2ª marca por 30-35000 euros?